Tai ir neapsiriboju BMW keturcilindriais. Klausimas labiau buvo ar
tricilindrių variklių resursas yra mažesnis nei statistinių
keturcilindrių benzininių (neapibrėžiant gamintojo). Arba, ar turi
kažkokių trūkumų kurių neturi statistinis keturcilindris benzinas.
Įdomesnis, aišku, palyginimas iš B38 perspektyvos.
Tarkim, 1.4 TSI ar kiti modernūs maži keturcilindriai benzininia turbo
varikliai. Gyvavimo pradžioj turėjo nemalonių ligų kaip tepalų ryjimas
ar grandinės, bet vėliau patapo visai normaliu variantu. Tai įdomu ar
tas BMW B38 yra dar "dantų kalimosi" stadijoj, ar jau +/- normalus
produktas. Tarkim ~2015 metus, jei svarbu.
Labai mažai info apie B38. Galbūt tai tas atvejis, kai nėr problemų, tai
ir blevyzgų nėra.
On 2022.06.01 11:17, Dainiushas wrote:
kad BNW keturcilindriai benzai nelabai yra tai, į ką reiktų lygiuotis iš
esmės....
On 6/1/2022 10:43 AM, kaiser wrote:
Sveiki,
Gal yra eksploatavusių ir/ar žinančių kas per paukštis yra BMW B38
(1.5l; 100kW) tri-cilindris benzininis variklis? Ar yra specifinių
kažkokių bėdų? Ar sulyginamos ridos, kurias jis +/- be problemų gali
nuvažiuoti, su įprastais 4 cil. varikliais?
Svarstomas kaip BMW F45 variklis, t.y. ne "sportininko" automobilyje.