On 16/09/2023 21:34, Invertuota panda wrote:
On 9/15/23 20:31, eSSas wrote:
Nu tai tu gi profesionalas, as kaip botanikas su bulvanoliu nieko
tokio islauzt nemoku.
Easy: užpili ant surūdyjusio gelžgalio ir palaikai savaitę. Tada
pasimėgauji nuosavo durnumo vaisiais ir kartoji omegos magiją iš naujo
Tas rustyco taip lyg ir nemoka, bent jau po 2 dienu ten viskas sudziuvo
ir pavirto melyna su baltais krastais fignia kuri nusivale sepeciu.
Laky jū. Reikėjo palaikyt savaitę ;-)
Jei matuot ne tukstantmeciais, tai mimimumas dregmes ten turbut ilgai
ilgai kapses ant akmens kol pratasys.
...ir su ta drėgme fosforo rūgštis tikrai sugalvos ką nuveikti
Cheminiu poziuriu tai turbut impossible. Bet anam sudziuvus visos tos
rugstys gi turi kazkada galutinai sureagOt ir suformuot kazka
nekenksmingo. Ar ne?
Jei matuot ne tūkstantmečiais, tai ne
...jei negaus drėgmės. Negaus?
Tipo ortofosforo rugstis pati "nepasibaigia"?
Užtrunka. Ir metalui tai nebūtinai patinka.
Fiksuoji, kad mėdžioju tavo polinkį į absoliutizmą? Gerai.
kodel 90%? Rudys kaip zinia taip greitai nenusisveicia. Radau siaip
viena pusiau supuvusia "traversa" shrote, tuoj jauciu nusipirksiu ir
pradesiu cia kabinetis prie zmoniu ir klausinet kas zino koki
smeliasrovininka. Artai akvablasterininka.
Grūpsas tikrai žino: skelbiu.lt
Kas del atsitrenkia, tai loterija kaip ir "uzkale variklis" ar pan. Ir
Man iki šiol mistika, kaip variklis gali užkalti. Va M43B19 (aka
M43TÜ) važiuota jam kaistant, kol kamštyje užgeso ir nebeužsivedė.
Tada ataušo, gavo savo porciją G11 ar kaip ten jo ir važinėja toliau
laimingai, tfu tfu tfu. Tai jei iš prigimties šleivokas variklis
(netepamas tolimasis
Fuuuuuuu, G11 tai visokiems ten vagams. Y bnv priklauso tik melynas
kraujas.
Tai jį ir pylė, man tas G11 kaip veislinio sinonimas
cilindras) neužkala užgęsęs nuo perkaitimo, kaip tai turėtų atsitikti
"netikėtai"? Nesuprantu.
M43 isvis kitaiskas falsifikatas be 2 cilindru. O siaip sesiacilindriu
galvos ilgos, po tokiu pokstu gali ir susiraityt. As be antifrizo
nevazineciau :)
Nu kaip. Ką skydelyje veikia variklio temperatūros rodyklė? Rodo
temperatūrą. Kai pradeda zaškalivat', tada stoji ir aušini. Čia dukra
taip iš Vienos parvažiavo. Kaip kiniškam fufliakui... daugiau tokių fufliakų
Todel beje jau senokai pas bnv nusipirkau pilna antifrizo vamBzdeliu
koNplekta (tu kur is plastiko), puse pakeiciau jau anksciau, o kita puse
turbut pakeisiu dabar nes ten daug ardyt kad prisikapstyt. Vistik
plastikas nuo temperaturos pasidaro trapus.
Tavęs šeima ligoniu dar nevadina ;-)?
ne tokie blogi sansai nepralost. Bet cia galimos islaidos.
Alternatyva yra neisvengiamos islaidos po kokius 3000eur per metus
nenuvaziavus nei metro. T.y. sita i savartyna ir pirkt sekanti
trimeti bnv3 uz 25-30keur. Su kuriuo po 5-10 metu gal niekur isvis
nebegalesi ivaziuot ir garantuoti nuostoliai bus dar didesni nei
3k/year.
Nereikia į savartyną. Sakiau gi, kad nupirkčiau - šešiacilindrio ne V
dar neturėjau :-)
Tau vien registracijos mokestis visus planus nuleis i savartyna. Kiek
manai toks muziejaus eksponatas dabar kainuoja?
Kainuoja tiksliai tiek, kiek pirkėjas sutinka mokėti. Šiaip dar vieno
antikvaro man nafik nereikia - vienu tik ką atsikračiau, čia pokalbio
palaikymui.
Tai vat taip ir gaunasi, kad jei i remontus imerkiu maziau nei 3k/y
tai lieku pliuse. Kol taip gaunasi galima vazinet, kai matematika
apsisuks tai bus G20 ar H-whatever, ziurint kiek ilgai tas e46 dar
vaziuos.
Aš kadangi savo automobilius kaip taisyklė suvažinėju, man šita
matematika per sudėtinga. Nes žinocia 3k 2023 ir 3k 2033 savo verte
greičiausiai gana ženkliai skirsis. Pinigai dabartės pinga greitai
2033 bus kiti skaiciai, nes 2030 laidos bnv3 irgi kainuos kitus pinigus.
O dabartine jau keli metai kaip tures istorinius numerius (su H gale) ir
gales det skersa ant visu nauju ekologiniu draudimu ir t.t..
Sunku jumi ten fliukyliandyjoj. Bėdos kažkokios keistos...
S.