Usenet @ RKM

Aš tai iš viso nesupratau tokio klausimo esmės. Ką darysi - atiduosi
remontui pagal kasko, greičiausiai į dylerio servisą. Visas smarkiau
pažeistas dalis pakeis naujomis ir vėl bus kaip nauja. Buvo man įvažiavę
iš abiejų galų, remontas kasko draudimui atsiėjo >7k€ dar prieš tą
stiprų brangimą, dabar beveik 8 m - važiuoja ir atrodo iš esmės kaip
nauja. Čia ir dėl to važinėjimo iki 14-15 m - jei iki tiek važinėjai su
nenaujomis mašinomis, tai tikėtina, kad iki tiek važinėti nuo nulio
nebus problemų. Kiek prisimenu pirktų naudotų 8+ metų auto stovį, tai
nėra ko lyginti su tokio pat amžiaus, su kuria važinėju nuo nulio.

On 2024-03-17 1:52, Caponi wrote:

Geras klausimas.
Priklausomai nuo situacijos, t.y. nuo pažeidimų lygio, o bet tačiau
remonto atveju tikrai pirmam sutiktam subinrankiui darančiam ant
pardavimo neduosiu tvarkymui. Deja, bet perpisto amerikono pažeidimų
lygį iš nuotraukos įvertint turbūt ir profui ne visada pavyks, o
perkant jau atkaltą variantą gausi išvis išblizgintą juodąją dėžę -
man nepatinka tokios loterijos, ačiū.

--
Caponi
Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G

On 2024-03-16 20:29, CodeC wrote:

kai fura sankryzoj uzkabins ir nuples prieki, uzleksi ant borto
bandydamas isvengt ivykio, ar biski kazkur pystelesi per plikledi,
iskart ismesi ta mazda ir pirksi kita nauja? tik klausiu, nes idomu
kaip i tai ziuri zmones perkantys nauja auto.

suprantamas ir noras ir motyvacija. galu gale - kazkas juk turi pirkt
naujas masinas, naudotu negamina :D
as kadangi saves neapgaudineju, kad mano biudzetas neribotas, tai bandau
isspaust max is sumos nesakau kad US masinos panaceja, bet argumentu is
ten pirkt per daug, kad ignoruot. susitvarkyt galima labai gerai, jeigu
daraisi sau. jei biski pasidomi pries pirkdamas ir neperki bileko,
neskubi, gali prasisukti net be dazymo isvis. pakeiti dalis kitomis
originaliomis pagal spalvos koda nuo kito tokio pacio modelio.
nes esme tokia: naujas auto po nedidelio eismo ivykio praejus keliems
metams ir dar po keleto remontu (kad ir garantiniu) realiai pavirsta
tokiu pat remontuotu/naudotu auto, koki gali pirkt is karto.
tai is esmes - motyvacija yra pinigai. uz naujos kaina cia, is ten
gaunasi zymiai daugiau automobilio. o toks pats koki perki cia nauja,
is ten gaunasi zymiai pigiau. tik tiek. bet aisku, darbo turi idet
daugiau, nei pasiulyt vadybininkui grynais. beje, sitas momentas (gryni)
auto is us atveju padeda dar siek tiek sutaupyt, kas kaip matau
nesuveike salone :)

On 3/17/24 01:52, Caponi wrote:

Geras klausimas.
Priklausomai nuo situacijos, t.y. nuo pažeidimų lygio, o bet tačiau
remonto atveju tikrai pirmam sutiktam subinrankiui darančiam ant
pardavimo neduosiu tvarkymui. Deja, bet perpisto amerikono pažeidimų
lygį iš nuotraukos įvertint turbūt ir profui ne visada pavyks, o perkant
jau atkaltą variantą gausi išvis išblizgintą juodąją dėžę - man
nepatinka tokios loterijos, ačiū.

--
Caponi
Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G

On 2024-03-16 20:29, CodeC wrote:

kai fura sankryzoj uzkabins ir nuples prieki, uzleksi ant borto
bandydamas isvengt ivykio, ar biski kazkur pystelesi per plikledi,
iskart ismesi ta mazda ir pirksi kita nauja? tik klausiu, nes idomu
kaip i tai ziuri zmones perkantys nauja auto.

korpusas negabaritas ir braukia asfalta

"Dainiushas" parašė naujienų news:[email protected]...

gali papasakot kur tas dėžė gali padėt tuos tris litrus?

On 3/16/2024 8:20 PM, CodeC wrote:

ne tokiems baisiems egzpertams kaip ir turetu but aisku, kad kalbu apie
tai, kas realiai skiriasi tarp skirtingu auto. oro pasipriesinimas visu
realiu tos pacios klases auto deja panasus, skiriasi procentais. deze 8sp
vs 6sp skiriasi is esmes. lygiai ta pati masina su tuo paciu varikliu su
vien deze ris 7 su kita gali ir 10.

On 3/16/24 15:08, Gerietis wrote:

"uzmiesti deze - nr. 1 sanaudas itakojanti vieta."
Rimtai?
Stipru. Iš kur tokie konkliužinai? Visi egzpertai sako, kad
sąnaudas daugiausia įtakoja oro pasipriešinimas :)

kiek pas tave pavaru dabar, 6? tai pabandyk menesi pavazinet tik su 4
uzmiesty ir nebereikes klaust tokiu dalyku,

On 3/16/24 22:49, Dainiushas wrote:

gali papasakot kur tas dėžė gali padėt tuos tris litrus?

On 3/16/2024 8:20 PM, CodeC wrote:

ne tokiems baisiems egzpertams kaip ir turetu but aisku, kad kalbu
apie tai, kas realiai skiriasi tarp skirtingu auto. oro
pasipriesinimas visu realiu tos pacios klases auto deja panasus,
skiriasi procentais. deze 8sp vs 6sp skiriasi is esmes. lygiai ta pati
masina su tuo paciu varikliu su vien deze ris 7 su kita gali ir 10.

On 3/16/24 15:08, Gerietis wrote:

"uzmiesti deze - nr. 1 sanaudas itakojanti vieta."
Rimtai?
Stipru. Iš kur tokie konkliužinai?  Visi egzpertai sako, kad
  sąnaudas daugiausia įtakoja oro pasipriešinimas :)

O kurwa! Nx jie variklius tobulina, taigi pakaktų tiesiog reduktorių
įpist prieš dėžę ir ekanomyje garantuota!
p.s. su 6ZF šešta pavara ant 140 yra 2000 apsukų, teisingai suprantu -
su 8ZF septintą ir aštuntą pavaras jungia tik nuo 150 kažkur?

On 2024-03-17 20:07, CodeC wrote:

kiek pas tave pavaru dabar, 6? tai pabandyk menesi pavazinet tik su 4
uzmiesty ir nebereikes klaust tokiu dalyku,

On 3/16/24 22:49, Dainiushas wrote:

gali papasakot kur tas dėžė gali padėt tuos tris litrus?

On 3/16/2024 8:20 PM, CodeC wrote:

ne tokiems baisiems egzpertams kaip ir turetu but aisku, kad kalbu
apie tai, kas realiai skiriasi tarp skirtingu auto. oro
pasipriesinimas visu realiu tos pacios klases auto deja panasus,
skiriasi procentais. deze 8sp vs 6sp skiriasi is esmes. lygiai ta
pati masina su tuo paciu varikliu su vien deze ris 7 su kita gali ir 10.

On 3/16/24 15:08, Gerietis wrote:

"uzmiesti deze - nr. 1 sanaudas itakojanti vieta."
Rimtai?
Stipru. Iš kur tokie konkliužinai?  Visi egzpertai sako, kad
  sąnaudas daugiausia įtakoja oro pasipriešinimas :)

ramiau, spakainas, ramiau
variklis ir deze yra tandemas.
varikliui, kuriam truksta poros litru turio ir puses cilindru is tu 8sp
dezes naudos zymiai maziau, arba isvis nulis. traukia is vietos biski
geriau, ir tiek.
todel poto ir nesitiki, kaip gali palygint archajiskas variklis su nauja
deze ryt maziau uz nauja sudetinga. jeigu konkreciai, sanaudos
greitkelyje minetos pacificos deklaruotos net biski geresnes uz to pacio
cx-5. turint galvoj, kad pacifica sveria +200kg, variklis be jokiu
tiesioginiu ipurskimu ir kitu nauju bajeriu, kilovatu ciut ne dvigubai
daugiau, tai sakyciau gan geras rezultatas.
beje, vakar ziurejau video apie skyactive-g variklius, tai nors ir sako,
kad jie patikimi, viena arde apynauji susifailinusi is vidaus.
antifrizas tepale be jokiu akivaizdziu pazeidimu. viskas surudije nx. 14
kompresija ir open-deck'as kazkaip man itartinai atrodo. ir tarpukas
tarp gilziu kazkeli milimetrai. nu bet gal ir vaziuos puse lemo,
pamatysim. kolkas skelbimuose beveik absoliuti dauguma su ridom iki 100k
o masinom jau link 10 metu. tai bbz.

On 3/18/24 06:56, Spakainas wrote:

O kurwa! Nx jie variklius tobulina, taigi pakaktų tiesiog reduktorių
įpist prieš dėžę ir ekanomyje garantuota!
p.s. su 6ZF šešta pavara ant 140 yra 2000 apsukų, teisingai suprantu -
su 8ZF septintą ir aštuntą pavaras jungia tik nuo 150 kažkur?

On 2024-03-17 20:07, CodeC wrote:

kiek pas tave pavaru dabar, 6? tai pabandyk menesi pavazinet tik su 4
uzmiesty ir nebereikes klaust tokiu dalyku,

On 3/16/24 22:49, Dainiushas wrote:

gali papasakot kur tas dėžė gali padėt tuos tris litrus?

On 3/16/2024 8:20 PM, CodeC wrote:

ne tokiems baisiems egzpertams kaip ir turetu but aisku, kad kalbu
apie tai, kas realiai skiriasi tarp skirtingu auto. oro
pasipriesinimas visu realiu tos pacios klases auto deja panasus,
skiriasi procentais. deze 8sp vs 6sp skiriasi is esmes. lygiai ta
pati masina su tuo paciu varikliu su vien deze ris 7 su kita gali ir
10.

On 3/16/24 15:08, Gerietis wrote:

"uzmiesti deze - nr. 1 sanaudas itakojanti vieta."
Rimtai?
Stipru. Iš kur tokie konkliužinai?  Visi egzpertai sako, kad
  sąnaudas daugiausia įtakoja oro pasipriešinimas :)

normalaus dydžio chetčbekas su pusantro litro varikliu, 700km ratuko iš
Latvijos į Kauną vidurkis 5.1, pilnu ekipažu. Tai čia jam kažko trūksta
ar nelabai trūksta?

On 3/18/2024 12:55 PM, CodeC wrote:

ramiau, spakainas, ramiau
variklis ir deze yra tandemas.
varikliui, kuriam truksta poros litru turio ir puses cilindru is tu 8sp
dezes naudos zymiai maziau, arba isvis nulis. traukia is vietos biski
geriau, ir tiek.
todel poto ir nesitiki, kaip gali palygint archajiskas variklis su nauja
deze ryt maziau uz nauja sudetinga. jeigu konkreciai, sanaudos
greitkelyje minetos pacificos deklaruotos net biski geresnes uz to pacio
cx-5. turint galvoj, kad pacifica sveria +200kg, variklis be jokiu
tiesioginiu ipurskimu ir kitu nauju bajeriu, kilovatu ciut ne dvigubai
daugiau, tai sakyciau gan geras rezultatas.
beje, vakar ziurejau video apie skyactive-g variklius, tai nors ir sako,
kad jie patikimi, viena arde apynauji susifailinusi is vidaus.
antifrizas tepale be jokiu akivaizdziu pazeidimu. viskas surudije nx. 14
kompresija ir open-deck'as kazkaip man itartinai atrodo. ir tarpukas
tarp gilziu kazkeli milimetrai. nu bet gal ir vaziuos puse lemo,
pamatysim. kolkas skelbimuose beveik absoliuti dauguma su ridom iki 100k
o masinom jau link 10 metu. tai bbz.

On 3/18/24 06:56, Spakainas wrote:

O kurwa! Nx jie variklius tobulina, taigi pakaktų tiesiog reduktorių
įpist prieš dėžę ir ekanomyje garantuota!
p.s. su 6ZF šešta pavara ant 140 yra 2000 apsukų, teisingai suprantu -
su 8ZF septintą ir aštuntą pavaras jungia tik nuo 150 kažkur?

On 2024-03-17 20:07, CodeC wrote:

kiek pas tave pavaru dabar, 6? tai pabandyk menesi pavazinet tik su 4
uzmiesty ir nebereikes klaust tokiu dalyku,

On 3/16/24 22:49, Dainiushas wrote:

gali papasakot kur tas dėžė gali padėt tuos tris litrus?

On 3/16/2024 8:20 PM, CodeC wrote:

ne tokiems baisiems egzpertams kaip ir turetu but aisku, kad kalbu
apie tai, kas realiai skiriasi tarp skirtingu auto. oro
pasipriesinimas visu realiu tos pacios klases auto deja panasus,
skiriasi procentais. deze 8sp vs 6sp skiriasi is esmes. lygiai ta
pati masina su tuo paciu varikliu su vien deze ris 7 su kita gali
ir 10.

On 3/16/24 15:08, Gerietis wrote:

"uzmiesti deze - nr. 1 sanaudas itakojanti vieta."
Rimtai?
Stipru. Iš kur tokie konkliužinai?  Visi egzpertai sako, kad
  sąnaudas daugiausia įtakoja oro pasipriešinimas :)

nu. Tai pacifica būtų buvę ~9 taip važiuojant, nu bet yra vietos :D.

On 3/18/2024 1:03 PM, CodeC wrote:

tau gal ir netruksta. man tai truksta vietos bent dvigubai.
ka dadejus, pusantro litro variklis irgi tampa per puse per mazas.

On 3/18/24 13:01, Dainiushas wrote:

normalaus dydžio chetčbekas su pusantro litro varikliu, 700km ratuko
iš Latvijos į Kauną vidurkis 5.1, pilnu ekipažu. Tai čia jam kažko
trūksta ar nelabai trūksta?

On 3/18/2024 12:55 PM, CodeC wrote:

ramiau, spakainas, ramiau
variklis ir deze yra tandemas.
varikliui, kuriam truksta poros litru turio ir puses cilindru is tu
8sp dezes naudos zymiai maziau, arba isvis nulis. traukia is vietos
biski geriau, ir tiek.
todel poto ir nesitiki, kaip gali palygint archajiskas variklis su
nauja deze ryt maziau uz nauja sudetinga. jeigu konkreciai, sanaudos
greitkelyje minetos pacificos deklaruotos net biski geresnes uz to
pacio cx-5. turint galvoj, kad pacifica sveria +200kg, variklis be
jokiu tiesioginiu ipurskimu ir kitu nauju bajeriu, kilovatu ciut ne
dvigubai daugiau, tai sakyciau gan geras rezultatas.
beje, vakar ziurejau video apie skyactive-g variklius, tai nors ir
sako, kad jie patikimi, viena arde apynauji susifailinusi is vidaus.
antifrizas tepale be jokiu akivaizdziu pazeidimu. viskas surudije nx.
14 kompresija ir open-deck'as kazkaip man itartinai atrodo. ir
tarpukas tarp gilziu kazkeli milimetrai. nu bet gal ir vaziuos puse
lemo, pamatysim. kolkas skelbimuose beveik absoliuti dauguma su ridom
iki 100k o masinom jau link 10 metu. tai bbz.

On 3/18/24 06:56, Spakainas wrote:

O kurwa! Nx jie variklius tobulina, taigi pakaktų tiesiog reduktorių
įpist prieš dėžę ir ekanomyje garantuota!
p.s. su 6ZF šešta pavara ant 140 yra 2000 apsukų, teisingai suprantu
- su 8ZF septintą ir aštuntą pavaras jungia tik nuo 150 kažkur?

On 2024-03-17 20:07, CodeC wrote:

kiek pas tave pavaru dabar, 6? tai pabandyk menesi pavazinet tik su
4 uzmiesty ir nebereikes klaust tokiu dalyku,

On 3/16/24 22:49, Dainiushas wrote:

gali papasakot kur tas dėžė gali padėt tuos tris litrus?

On 3/16/2024 8:20 PM, CodeC wrote:

ne tokiems baisiems egzpertams kaip ir turetu but aisku, kad
kalbu apie tai, kas realiai skiriasi tarp skirtingu auto. oro
pasipriesinimas visu realiu tos pacios klases auto deja panasus,
skiriasi procentais. deze 8sp vs 6sp skiriasi is esmes. lygiai ta
pati masina su tuo paciu varikliu su vien deze ris 7 su kita gali
ir 10.

On 3/16/24 15:08, Gerietis wrote:

"uzmiesti deze - nr. 1 sanaudas itakojanti vieta."
Rimtai?
Stipru. Iš kur tokie konkliužinai?  Visi egzpertai sako, kad
  sąnaudas daugiausia įtakoja oro pasipriešinimas :)

rwd?

On 3/18/24 12:50, Dainiushas wrote:

tai tipo MB tokių negamina? X5'ti baigėsi? Q5/Q7/Q8?

On 3/18/2024 12:41 PM, CodeC wrote:

ir dar priekyje pakaba normali, o ne supistas mcpersonas

On 3/18/24 12:38, CodeC wrote:

bet zinok uz ka tau tikrai dekui, tai kad paminejai cx-60.
as labai net nesigilinau i visus tuos mazdos suvus nes buvau
isitikines kad +- viskas ten panasiai, skiriasi tik budos dydis. nes
siaip i salona ziurint, tai ten pakelta i virsu miata :)
bet cx-60 pasirodo galima vadint tikra masina. variklis isilgai, rwd,
I6 3.3L banalus dyzelis! 8sp automatas. netikejau kad kazkas dar
gamina tokias naujas masinas. ir dar naujas cx-90 ant tos pacios
platformos.

On 3/16/24 15:04, Caponi wrote:

Indžinyringas ten tik toks, kad kaip šiem laikam, tai minimaliai
sintetinis kibiras - 99% būtent dėl to aš CX-5 ir pirkau (likęs
procentas už dizainą :-))

--
Caponi
Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G

On 2024-03-16 14:59, tranzoo wrote:

del dizaino nesigincysiu, net koks ten nx indzinyringas? eilinis
kibiras apkabinetas marketingo makaronais. perkat nes pigu ir
nepisat smegenu.

On 2024-03-16 07:29, Tomas wrote:

Ačiū už apžvalgą. Pats irgi viena akim mazdas seku, dėl dizaino ir
indžinyringo, įvairiais etapais svarsčiau ir apie 6, ir apie 3,
bet buvo nueita kitais keliais.

Žodžiu sveikinu, manau geras pasirinkimas.

2024-03-15 15:01, Caponi rašė:

Šiais klausimais nieko nepasakysiu, pusašių nematavau, svorio
centro neieškojau :-)

O šiaip man tai ko gero geriausia mašina iš šiuo metu gaminamų
(kalba apie masinės gamybos nedidelius krosoverius) - ten yra
normalus automobilinis variklis, normalus klasikinis automatas,
kokybiškas ir toks, sakyčiau, minimalistinis interjeras, kas man
puikiai limpa, visos pagalbinės sistemos tokios, sakyčiau,
neįkyrios, Bose garsas labai neblogas.
Pagrindinė alternatyva renkantis buvo Toyota, nu bet nors su
ergonomika ten +/- viskas OK (žiūrėjau į RAV4 ir Corolla Cross),
bet medžiagų, pojūčių spaudant mygtukus, ekranų ir audio kokybė,
garso izoliacija gerokai žemesniam lygy. Plius jei jau Toyota,
tai logiška būtu žiūrėt hibridą, o tai grubiai ~ +10KEur -
paskaičiavus kuro sąnaudas geriausiu atveju man ta suma
atsipirktų po 10-12 metų - nu visiškai neįdomu. Lexus pritempia
Toyotą iki Mazdos lygio, bet kainos skirtumas patampa visai
neadekvatus. Tiesa, čia kiek nukrypstat į šalį, bet man labai
prikolna pasirode Yaris Cross - jei į jas Toyota pradėtų montuot
variklius (nes dabar tuo požiūriu ten yra kažkokia kaukianti
motorolerio parodija) tai būtų super miesto mašiniukas su
padidinta prošvaisa ir stebėtinai patogus viduje prie savo
išorinių gabaritų.
Beje, kaimynas prieš kiek daugiau nei metus Volvo XC60 nusipirko
- ko gero tai labiausiai neigiama prasme mane nustebinęs
automobilis - toks su daug kur pramušančia kitaiščina (vien ko
vertas bėgių ryčiago "krištolinis" galas - nevalingai priminė
Žiguliukų tiuninginius bumbulus su rože viduje ;-)), dideliu
ekranu su super neintuityviu valdymu (beje, Mazdos valdymas
"džoistiku" man labai prilipo), realiai liūdnu garsu (objektyvumo
dėlei taip, ten ne Harman Kardonas buvo) ir už gerokai didesnę
nei CX-5 kainą.
Tiesa, iš pradžių aš net labiau apie CX-30 galvojau, bet kaip
kažkada man CR-V sarajum pasirodė po iki tol naudotų sedanų ir
chečbekų, taip dabar jau pripratus prie sarajaus, CX-30
nekomfortiškai mažas pasirodė, prieky dar ko gero priprasčiau,
bet gale suaugusiam žmogui vietos kojom visai mažai (vaikai auga,
tai tuoj ir jiem būtų pradėję nepatikt), bagažinė irgi
neįkvepianti. Bet jei prisireiktų antro auto šeimoje, tai būtų
labai labai realus kandidatas.

Kas Mazdoj nepatiko, tai lyginant su turėta Honda ne tokios
patogios vietos rankom (kairei rankai pasidėt skirta durelių
dalis Hondoj buvo truputį aukščiau, o dešinei rankai Honda turėjo
atlenkiamą ranktūrį - buvo pzdc kaip faina, Mazdos klasikinis
podlakotnikas man ir kiek per žemai, ir per trumpas). Hondoj buvo
kiek daugiau visokių lentynėlių priekinėj panelėj. Mazda turi
bevirvėlaidį (fainą terminą kažkada kažkur išgirdau :-)) telefono
krovimą, ale bet ten vieta tokia padaryta, kad nelabai
įsivaizduoju kaip telefonas joje išsilaikytų (man bent kol kas
px, mano telefonai krautis moka tik per šniūrą, bet jei kam
aktualu, tai reikėtų atkreipt dėmesį ar viskas su tuo reikalu
OK). Bagažinė po Hondos mažoka - ir ne tokia gili, ir dėl galo
formos pas Hondą faktiškai iki pat stogo galėjai kraut, Mazdoj
nuo galinių sėdynių atlošo viršaus bagažinės tūrio praktiškai
nelieka.

Visa kita labai gerai - laukdamas, kol atvažiuos užsakytas
variantas aiškinausi kaip galima permanentiškai užmušt
start-stopą, paaiškėjo, kad to daryt nebūtina, nes nemygiant
labai stipriai stabdžio pedalo jis nesuveikinėja - per pirmus
~300km mieste jis man buvo ne specialiai tik 2 kartus suveikęs,
tai gal ir neužsiimsiu kastracijom :-). Variklio garsas tikrai
nėra kažkuo išskirtinis, bet užtai jokios sintetikos, reakcija į
pedalą, garsas, pojūčiai ir spidometro rodyklės parodymai
absoliučiai sutampa. Pakaba gana standi, man tokios patinka.
Reguliuojasi avarinio stabdymo sistemos suveikimo jautrumas (esu
girdėjęs ne vieną istoriją, tarpe iš kaimyno su minėta XC60, kai
kituose automobiliuose nemaloniai nustebindavo avarinis stabdymas
kai jo nereikia), pasistačius ant minimumo pavyko tik HUD'e vieną
kartą išprovokuot raudoną užrašą BRAKE :-)
Prietaisų skydelis labai fainas, praktiškai juodai baltas,
spalvos yra tik ten kur jų reikia, man asmeniškai tai be
konkurencijos geriausias matytas šiuolaikinis skydelis, kuris
labai panašus į klasikinį, o visi naujoviški navarotai integruoti
labai subtiliai ir neužpisančiai.

Žodžiu, tai vienas tų atvejų, kai gamintojo filosofija beveik
idealiai sutampa su mano supratimu, koks turi būt automobilis.

Tai turbūt tiek bendrais bruožais, jei kas konkrečiau domina,
klausk, nes čia šiaip blevyzgot tai ilgai galima, tik naudos iš
to nedaug :-)

--
Caponi
Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G

On 2024-03-15 08:30, Tomas wrote:

Virai čia susipešė dėl miatos ir audinės komponuotės po kapotu
ir svorio paskirstymo.

O kaip CX-5 šiais klausimais? Ir visais kitais aišku ...

ir dar I6, tai ne tas pats kas V6, jei ka.

On 3/18/24 12:56, CodeC wrote:

rwd?

On 3/18/24 12:50, Dainiushas wrote:

tai tipo MB tokių negamina? X5'ti baigėsi? Q5/Q7/Q8?

On 3/18/2024 12:41 PM, CodeC wrote:

ir dar priekyje pakaba normali, o ne supistas mcpersonas

On 3/18/24 12:38, CodeC wrote:

bet zinok uz ka tau tikrai dekui, tai kad paminejai cx-60.
as labai net nesigilinau i visus tuos mazdos suvus nes buvau
isitikines kad +- viskas ten panasiai, skiriasi tik budos dydis. nes
siaip i salona ziurint, tai ten pakelta i virsu miata :)
bet cx-60 pasirodo galima vadint tikra masina. variklis isilgai,
rwd, I6 3.3L banalus dyzelis! 8sp automatas. netikejau kad kazkas
dar gamina tokias naujas masinas. ir dar naujas cx-90 ant tos pacios
platformos.

On 3/16/24 15:04, Caponi wrote:

Indžinyringas ten tik toks, kad kaip šiem laikam, tai minimaliai
sintetinis kibiras - 99% būtent dėl to aš CX-5 ir pirkau (likęs
procentas už dizainą :-))

--
Caponi
Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G

On 2024-03-16 14:59, tranzoo wrote:

del dizaino nesigincysiu, net koks ten nx indzinyringas? eilinis
kibiras apkabinetas marketingo makaronais. perkat nes pigu ir
nepisat smegenu.

On 2024-03-16 07:29, Tomas wrote:

Ačiū už apžvalgą. Pats irgi viena akim mazdas seku, dėl dizaino
ir indžinyringo, įvairiais etapais svarsčiau ir apie 6, ir apie
3, bet buvo nueita kitais keliais.

Žodžiu sveikinu, manau geras pasirinkimas.

2024-03-15 15:01, Caponi rašė:

Šiais klausimais nieko nepasakysiu, pusašių nematavau, svorio
centro neieškojau :-)

O šiaip man tai ko gero geriausia mašina iš šiuo metu gaminamų
(kalba apie masinės gamybos nedidelius krosoverius) - ten yra
normalus automobilinis variklis, normalus klasikinis automatas,
kokybiškas ir toks, sakyčiau, minimalistinis interjeras, kas man
puikiai limpa, visos pagalbinės sistemos tokios, sakyčiau,
neįkyrios, Bose garsas labai neblogas.
Pagrindinė alternatyva renkantis buvo Toyota, nu bet nors su
ergonomika ten +/- viskas OK (žiūrėjau į RAV4 ir Corolla Cross),
bet medžiagų, pojūčių spaudant mygtukus, ekranų ir audio kokybė,
garso izoliacija gerokai žemesniam lygy. Plius jei jau Toyota,
tai logiška būtu žiūrėt hibridą, o tai grubiai ~ +10KEur -
paskaičiavus kuro sąnaudas geriausiu atveju man ta suma
atsipirktų po 10-12 metų - nu visiškai neįdomu. Lexus pritempia
Toyotą iki Mazdos lygio, bet kainos skirtumas patampa visai
neadekvatus. Tiesa, čia kiek nukrypstat į šalį, bet man labai
prikolna pasirode Yaris Cross - jei į jas Toyota pradėtų montuot
variklius (nes dabar tuo požiūriu ten yra kažkokia kaukianti
motorolerio parodija) tai būtų super miesto mašiniukas su
padidinta prošvaisa ir stebėtinai patogus viduje prie savo
išorinių gabaritų.
Beje, kaimynas prieš kiek daugiau nei metus Volvo XC60 nusipirko
- ko gero tai labiausiai neigiama prasme mane nustebinęs
automobilis - toks su daug kur pramušančia kitaiščina (vien ko
vertas bėgių ryčiago "krištolinis" galas - nevalingai priminė
Žiguliukų tiuninginius bumbulus su rože viduje ;-)), dideliu
ekranu su super neintuityviu valdymu (beje, Mazdos valdymas
"džoistiku" man labai prilipo), realiai liūdnu garsu
(objektyvumo dėlei taip, ten ne Harman Kardonas buvo) ir už
gerokai didesnę nei CX-5 kainą.
Tiesa, iš pradžių aš net labiau apie CX-30 galvojau, bet kaip
kažkada man CR-V sarajum pasirodė po iki tol naudotų sedanų ir
chečbekų, taip dabar jau pripratus prie sarajaus, CX-30
nekomfortiškai mažas pasirodė, prieky dar ko gero priprasčiau,
bet gale suaugusiam žmogui vietos kojom visai mažai (vaikai
auga, tai tuoj ir jiem būtų pradėję nepatikt), bagažinė irgi
neįkvepianti. Bet jei prisireiktų antro auto šeimoje, tai būtų
labai labai realus kandidatas.

Kas Mazdoj nepatiko, tai lyginant su turėta Honda ne tokios
patogios vietos rankom (kairei rankai pasidėt skirta durelių
dalis Hondoj buvo truputį aukščiau, o dešinei rankai Honda
turėjo atlenkiamą ranktūrį - buvo pzdc kaip faina, Mazdos
klasikinis podlakotnikas man ir kiek per žemai, ir per trumpas).
Hondoj buvo kiek daugiau visokių lentynėlių priekinėj panelėj.
Mazda turi bevirvėlaidį (fainą terminą kažkada kažkur išgirdau
:-)) telefono krovimą, ale bet ten vieta tokia padaryta, kad
nelabai įsivaizduoju kaip telefonas joje išsilaikytų (man bent
kol kas px, mano telefonai krautis moka tik per šniūrą, bet jei
kam aktualu, tai reikėtų atkreipt dėmesį ar viskas su tuo
reikalu OK). Bagažinė po Hondos mažoka - ir ne tokia gili, ir
dėl galo formos pas Hondą faktiškai iki pat stogo galėjai kraut,
Mazdoj nuo galinių sėdynių atlošo viršaus bagažinės tūrio
praktiškai nelieka.

Visa kita labai gerai - laukdamas, kol atvažiuos užsakytas
variantas aiškinausi kaip galima permanentiškai užmušt
start-stopą, paaiškėjo, kad to daryt nebūtina, nes nemygiant
labai stipriai stabdžio pedalo jis nesuveikinėja - per pirmus
~300km mieste jis man buvo ne specialiai tik 2 kartus suveikęs,
tai gal ir neužsiimsiu kastracijom :-). Variklio garsas tikrai
nėra kažkuo išskirtinis, bet užtai jokios sintetikos, reakcija į
pedalą, garsas, pojūčiai ir spidometro rodyklės parodymai
absoliučiai sutampa. Pakaba gana standi, man tokios patinka.
Reguliuojasi avarinio stabdymo sistemos suveikimo jautrumas (esu
girdėjęs ne vieną istoriją, tarpe iš kaimyno su minėta XC60, kai
kituose automobiliuose nemaloniai nustebindavo avarinis
stabdymas kai jo nereikia), pasistačius ant minimumo pavyko tik
HUD'e vieną kartą išprovokuot raudoną užrašą BRAKE :-)
Prietaisų skydelis labai fainas, praktiškai juodai baltas,
spalvos yra tik ten kur jų reikia, man asmeniškai tai be
konkurencijos geriausias matytas šiuolaikinis skydelis, kuris
labai panašus į klasikinį, o visi naujoviški navarotai
integruoti labai subtiliai ir neužpisančiai.

Žodžiu, tai vienas tų atvejų, kai gamintojo filosofija beveik
idealiai sutampa su mano supratimu, koks turi būt automobilis.

Tai turbūt tiek bendrais bruožais, jei kas konkrečiau domina,
klausk, nes čia šiaip blevyzgot tai ilgai galima, tik naudos iš
to nedaug :-)

--
Caponi
Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G

On 2024-03-15 08:30, Tomas wrote:

Virai čia susipešė dėl miatos ir audinės komponuotės po kapotu
ir svorio paskirstymo.

O kaip CX-5 šiais klausimais? Ir visais kitais aišku ...

tai AWD nu. Tik nepradėk, kad toms daržinėms RWD yra privalumas AWD
kontekste.

On 3/18/2024 12:58 PM, CodeC wrote:

ir dar I6, tai ne tas pats kas V6, jei ka.

On 3/18/24 12:56, CodeC wrote:

rwd?

On 3/18/24 12:50, Dainiushas wrote:

tai tipo MB tokių negamina? X5'ti baigėsi? Q5/Q7/Q8?

On 3/18/2024 12:41 PM, CodeC wrote:

ir dar priekyje pakaba normali, o ne supistas mcpersonas

On 3/18/24 12:38, CodeC wrote:

bet zinok uz ka tau tikrai dekui, tai kad paminejai cx-60.
as labai net nesigilinau i visus tuos mazdos suvus nes buvau
isitikines kad +- viskas ten panasiai, skiriasi tik budos dydis.
nes siaip i salona ziurint, tai ten pakelta i virsu miata :)
bet cx-60 pasirodo galima vadint tikra masina. variklis isilgai,
rwd, I6 3.3L banalus dyzelis! 8sp automatas. netikejau kad kazkas
dar gamina tokias naujas masinas. ir dar naujas cx-90 ant tos
pacios platformos.

On 3/16/24 15:04, Caponi wrote:

Indžinyringas ten tik toks, kad kaip šiem laikam, tai minimaliai
sintetinis kibiras - 99% būtent dėl to aš CX-5 ir pirkau (likęs
procentas už dizainą :-))

--
Caponi
Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G

On 2024-03-16 14:59, tranzoo wrote:

del dizaino nesigincysiu, net koks ten nx indzinyringas? eilinis
kibiras apkabinetas marketingo makaronais. perkat nes pigu ir
nepisat smegenu.

On 2024-03-16 07:29, Tomas wrote:

Ačiū už apžvalgą. Pats irgi viena akim mazdas seku, dėl dizaino
ir indžinyringo, įvairiais etapais svarsčiau ir apie 6, ir apie
3, bet buvo nueita kitais keliais.

Žodžiu sveikinu, manau geras pasirinkimas.

2024-03-15 15:01, Caponi rašė:

Šiais klausimais nieko nepasakysiu, pusašių nematavau, svorio
centro neieškojau :-)

O šiaip man tai ko gero geriausia mašina iš šiuo metu gaminamų
(kalba apie masinės gamybos nedidelius krosoverius) - ten yra
normalus automobilinis variklis, normalus klasikinis automatas,
kokybiškas ir toks, sakyčiau, minimalistinis interjeras, kas
man puikiai limpa, visos pagalbinės sistemos tokios, sakyčiau,
neįkyrios, Bose garsas labai neblogas.
Pagrindinė alternatyva renkantis buvo Toyota, nu bet nors su
ergonomika ten +/- viskas OK (žiūrėjau į RAV4 ir Corolla
Cross), bet medžiagų, pojūčių spaudant mygtukus, ekranų ir
audio kokybė, garso izoliacija gerokai žemesniam lygy. Plius
jei jau Toyota, tai logiška būtu žiūrėt hibridą, o tai grubiai
~ +10KEur - paskaičiavus kuro sąnaudas geriausiu atveju man ta
suma atsipirktų po 10-12 metų - nu visiškai neįdomu. Lexus
pritempia Toyotą iki Mazdos lygio, bet kainos skirtumas patampa
visai neadekvatus. Tiesa, čia kiek nukrypstat į šalį, bet man
labai prikolna pasirode Yaris Cross - jei į jas Toyota pradėtų
montuot variklius (nes dabar tuo požiūriu ten yra kažkokia
kaukianti motorolerio parodija) tai būtų super miesto
mašiniukas su padidinta prošvaisa ir stebėtinai patogus viduje
prie savo išorinių gabaritų.
Beje, kaimynas prieš kiek daugiau nei metus Volvo XC60
nusipirko - ko gero tai labiausiai neigiama prasme mane
nustebinęs automobilis - toks su daug kur pramušančia
kitaiščina (vien ko vertas bėgių ryčiago "krištolinis" galas -
nevalingai priminė Žiguliukų tiuninginius bumbulus su rože
viduje ;-)), dideliu ekranu su super neintuityviu valdymu
(beje, Mazdos valdymas "džoistiku" man labai prilipo), realiai
liūdnu garsu (objektyvumo dėlei taip, ten ne Harman Kardonas
buvo) ir už gerokai didesnę nei CX-5 kainą.
Tiesa, iš pradžių aš net labiau apie CX-30 galvojau, bet kaip
kažkada man CR-V sarajum pasirodė po iki tol naudotų sedanų ir
chečbekų, taip dabar jau pripratus prie sarajaus, CX-30
nekomfortiškai mažas pasirodė, prieky dar ko gero priprasčiau,
bet gale suaugusiam žmogui vietos kojom visai mažai (vaikai
auga, tai tuoj ir jiem būtų pradėję nepatikt), bagažinė irgi
neįkvepianti. Bet jei prisireiktų antro auto šeimoje, tai būtų
labai labai realus kandidatas.

Kas Mazdoj nepatiko, tai lyginant su turėta Honda ne tokios
patogios vietos rankom (kairei rankai pasidėt skirta durelių
dalis Hondoj buvo truputį aukščiau, o dešinei rankai Honda
turėjo atlenkiamą ranktūrį - buvo pzdc kaip faina, Mazdos
klasikinis podlakotnikas man ir kiek per žemai, ir per
trumpas). Hondoj buvo kiek daugiau visokių lentynėlių priekinėj
panelėj. Mazda turi bevirvėlaidį (fainą terminą kažkada kažkur
išgirdau :-)) telefono krovimą, ale bet ten vieta tokia
padaryta, kad nelabai įsivaizduoju kaip telefonas joje
išsilaikytų (man bent kol kas px, mano telefonai krautis moka
tik per šniūrą, bet jei kam aktualu, tai reikėtų atkreipt
dėmesį ar viskas su tuo reikalu OK). Bagažinė po Hondos mažoka
- ir ne tokia gili, ir dėl galo formos pas Hondą faktiškai iki
pat stogo galėjai kraut, Mazdoj nuo galinių sėdynių atlošo
viršaus bagažinės tūrio praktiškai nelieka.

Visa kita labai gerai - laukdamas, kol atvažiuos užsakytas
variantas aiškinausi kaip galima permanentiškai užmušt
start-stopą, paaiškėjo, kad to daryt nebūtina, nes nemygiant
labai stipriai stabdžio pedalo jis nesuveikinėja - per pirmus
~300km mieste jis man buvo ne specialiai tik 2 kartus suveikęs,
tai gal ir neužsiimsiu kastracijom :-). Variklio garsas tikrai
nėra kažkuo išskirtinis, bet užtai jokios sintetikos, reakcija
į pedalą, garsas, pojūčiai ir spidometro rodyklės parodymai
absoliučiai sutampa. Pakaba gana standi, man tokios patinka.
Reguliuojasi avarinio stabdymo sistemos suveikimo jautrumas
(esu girdėjęs ne vieną istoriją, tarpe iš kaimyno su minėta
XC60, kai kituose automobiliuose nemaloniai nustebindavo
avarinis stabdymas kai jo nereikia), pasistačius ant minimumo
pavyko tik HUD'e vieną kartą išprovokuot raudoną užrašą BRAKE :-)
Prietaisų skydelis labai fainas, praktiškai juodai baltas,
spalvos yra tik ten kur jų reikia, man asmeniškai tai be
konkurencijos geriausias matytas šiuolaikinis skydelis, kuris
labai panašus į klasikinį, o visi naujoviški navarotai
integruoti labai subtiliai ir neužpisančiai.

Žodžiu, tai vienas tų atvejų, kai gamintojo filosofija beveik
idealiai sutampa su mano supratimu, koks turi būt automobilis.

Tai turbūt tiek bendrais bruožais, jei kas konkrečiau domina,
klausk, nes čia šiaip blevyzgot tai ilgai galima, tik naudos iš
to nedaug :-)

--
Caponi
Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G

On 2024-03-15 08:30, Tomas wrote:

Virai čia susipešė dėl miatos ir audinės komponuotės po kapotu
ir svorio paskirstymo.

O kaip CX-5 šiais klausimais? Ir visais kitais aišku ...

o koks skirtumas darzine ar sedanas?
kam man tas awd jeigu as nuo afalto neesu nuvaziaves 10 metu?
trukumas tas, kad viskas kainuoja, uzima vieta, svori, genda, pisa
prota. gal dar viena asi dasidet reiktu, nu tiesiog, "kad butu" :) ?

On 3/18/24 13:03, Dainiushas wrote:

tai AWD nu. Tik nepradėk, kad toms daržinėms RWD yra privalumas AWD
kontekste.

On 3/18/2024 12:58 PM, CodeC wrote:

ir dar I6, tai ne tas pats kas V6, jei ka.

On 3/18/24 12:56, CodeC wrote:

rwd?

On 3/18/24 12:50, Dainiushas wrote:

tai tipo MB tokių negamina? X5'ti baigėsi? Q5/Q7/Q8?

On 3/18/2024 12:41 PM, CodeC wrote:

ir dar priekyje pakaba normali, o ne supistas mcpersonas

On 3/18/24 12:38, CodeC wrote:

bet zinok uz ka tau tikrai dekui, tai kad paminejai cx-60.
as labai net nesigilinau i visus tuos mazdos suvus nes buvau
isitikines kad +- viskas ten panasiai, skiriasi tik budos dydis.
nes siaip i salona ziurint, tai ten pakelta i virsu miata :)
bet cx-60 pasirodo galima vadint tikra masina. variklis isilgai,
rwd, I6 3.3L banalus dyzelis! 8sp automatas. netikejau kad kazkas
dar gamina tokias naujas masinas. ir dar naujas cx-90 ant tos
pacios platformos.

On 3/16/24 15:04, Caponi wrote:

Indžinyringas ten tik toks, kad kaip šiem laikam, tai minimaliai
sintetinis kibiras - 99% būtent dėl to aš CX-5 ir pirkau (likęs
procentas už dizainą :-))

--
Caponi
Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G

On 2024-03-16 14:59, tranzoo wrote:

del dizaino nesigincysiu, net koks ten nx indzinyringas? eilinis
kibiras apkabinetas marketingo makaronais. perkat nes pigu ir
nepisat smegenu.

On 2024-03-16 07:29, Tomas wrote:

Ačiū už apžvalgą. Pats irgi viena akim mazdas seku, dėl dizaino
ir indžinyringo, įvairiais etapais svarsčiau ir apie 6, ir apie
3, bet buvo nueita kitais keliais.

Žodžiu sveikinu, manau geras pasirinkimas.

2024-03-15 15:01, Caponi rašė:

Šiais klausimais nieko nepasakysiu, pusašių nematavau, svorio
centro neieškojau :-)

O šiaip man tai ko gero geriausia mašina iš šiuo metu gaminamų
(kalba apie masinės gamybos nedidelius krosoverius) - ten yra
normalus automobilinis variklis, normalus klasikinis
automatas, kokybiškas ir toks, sakyčiau, minimalistinis
interjeras, kas man puikiai limpa, visos pagalbinės sistemos
tokios, sakyčiau, neįkyrios, Bose garsas labai neblogas.
Pagrindinė alternatyva renkantis buvo Toyota, nu bet nors su
ergonomika ten +/- viskas OK (žiūrėjau į RAV4 ir Corolla
Cross), bet medžiagų, pojūčių spaudant mygtukus, ekranų ir
audio kokybė, garso izoliacija gerokai žemesniam lygy. Plius
jei jau Toyota, tai logiška būtu žiūrėt hibridą, o tai grubiai
~ +10KEur - paskaičiavus kuro sąnaudas geriausiu atveju man ta
suma atsipirktų po 10-12 metų - nu visiškai neįdomu. Lexus
pritempia Toyotą iki Mazdos lygio, bet kainos skirtumas
patampa visai neadekvatus. Tiesa, čia kiek nukrypstat į šalį,
bet man labai prikolna pasirode Yaris Cross - jei į jas Toyota
pradėtų montuot variklius (nes dabar tuo požiūriu ten yra
kažkokia kaukianti motorolerio parodija) tai būtų super miesto
mašiniukas su padidinta prošvaisa ir stebėtinai patogus viduje
prie savo išorinių gabaritų.
Beje, kaimynas prieš kiek daugiau nei metus Volvo XC60
nusipirko - ko gero tai labiausiai neigiama prasme mane
nustebinęs automobilis - toks su daug kur pramušančia
kitaiščina (vien ko vertas bėgių ryčiago "krištolinis" galas -
nevalingai priminė Žiguliukų tiuninginius bumbulus su rože
viduje ;-)), dideliu ekranu su super neintuityviu valdymu
(beje, Mazdos valdymas "džoistiku" man labai prilipo), realiai
liūdnu garsu (objektyvumo dėlei taip, ten ne Harman Kardonas
buvo) ir už gerokai didesnę nei CX-5 kainą.
Tiesa, iš pradžių aš net labiau apie CX-30 galvojau, bet kaip
kažkada man CR-V sarajum pasirodė po iki tol naudotų sedanų ir
chečbekų, taip dabar jau pripratus prie sarajaus, CX-30
nekomfortiškai mažas pasirodė, prieky dar ko gero priprasčiau,
bet gale suaugusiam žmogui vietos kojom visai mažai (vaikai
auga, tai tuoj ir jiem būtų pradėję nepatikt), bagažinė irgi
neįkvepianti. Bet jei prisireiktų antro auto šeimoje, tai būtų
labai labai realus kandidatas.

Kas Mazdoj nepatiko, tai lyginant su turėta Honda ne tokios
patogios vietos rankom (kairei rankai pasidėt skirta durelių
dalis Hondoj buvo truputį aukščiau, o dešinei rankai Honda
turėjo atlenkiamą ranktūrį - buvo pzdc kaip faina, Mazdos
klasikinis podlakotnikas man ir kiek per žemai, ir per
trumpas). Hondoj buvo kiek daugiau visokių lentynėlių
priekinėj panelėj. Mazda turi bevirvėlaidį (fainą terminą
kažkada kažkur išgirdau :-)) telefono krovimą, ale bet ten
vieta tokia padaryta, kad nelabai įsivaizduoju kaip telefonas
joje išsilaikytų (man bent kol kas px, mano telefonai krautis
moka tik per šniūrą, bet jei kam aktualu, tai reikėtų atkreipt
dėmesį ar viskas su tuo reikalu OK). Bagažinė po Hondos mažoka
- ir ne tokia gili, ir dėl galo formos pas Hondą faktiškai iki
pat stogo galėjai kraut, Mazdoj nuo galinių sėdynių atlošo
viršaus bagažinės tūrio praktiškai nelieka.

Visa kita labai gerai - laukdamas, kol atvažiuos užsakytas
variantas aiškinausi kaip galima permanentiškai užmušt
start-stopą, paaiškėjo, kad to daryt nebūtina, nes nemygiant
labai stipriai stabdžio pedalo jis nesuveikinėja - per pirmus
~300km mieste jis man buvo ne specialiai tik 2 kartus
suveikęs, tai gal ir neužsiimsiu kastracijom :-). Variklio
garsas tikrai nėra kažkuo išskirtinis, bet užtai jokios
sintetikos, reakcija į pedalą, garsas, pojūčiai ir spidometro
rodyklės parodymai absoliučiai sutampa. Pakaba gana standi,
man tokios patinka.
Reguliuojasi avarinio stabdymo sistemos suveikimo jautrumas
(esu girdėjęs ne vieną istoriją, tarpe iš kaimyno su minėta
XC60, kai kituose automobiliuose nemaloniai nustebindavo
avarinis stabdymas kai jo nereikia), pasistačius ant minimumo
pavyko tik HUD'e vieną kartą išprovokuot raudoną užrašą BRAKE :-)
Prietaisų skydelis labai fainas, praktiškai juodai baltas,
spalvos yra tik ten kur jų reikia, man asmeniškai tai be
konkurencijos geriausias matytas šiuolaikinis skydelis, kuris
labai panašus į klasikinį, o visi naujoviški navarotai
integruoti labai subtiliai ir neužpisančiai.

Žodžiu, tai vienas tų atvejų, kai gamintojo filosofija beveik
idealiai sutampa su mano supratimu, koks turi būt automobilis.

Tai turbūt tiek bendrais bruožais, jei kas konkrečiau domina,
klausk, nes čia šiaip blevyzgot tai ilgai galima, tik naudos
iš to nedaug :-)

--
Caponi
Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G

On 2024-03-15 08:30, Tomas wrote:

Virai čia susipešė dėl miatos ir audinės komponuotės po
kapotu ir svorio paskirstymo.

O kaip CX-5 šiais klausimais? Ir visais kitais aišku ...