Tomas, permalink
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?
Ačiū.
Subaru boxer diesel |
Tomas, permalink
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?
Ačiū.
Dainiushas, permalink
bet ten alkūninis turbūt ne vienintelė nesąmonė....
On 2021-03-02 08:45, Tomas wrote:
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?Ačiū.
Tomas, permalink
On 2021-03-02 09:39, Dainiushas wrote:
bet ten alkūninis turbūt ne vienintelė nesąmonė....
Kas dar blogai?
Dainiushas, permalink
nu vieną čia baigė eksploatuot ant 200kkm, tai su DPF'u jau visiška žopa
buvo. Kažką ten oficialai bandė burt, kažkokias pasakas apie tepalus
pasakojo, bet priežastis ryškiai kažkur kitur. Buvo mintis nupirkt jį,
bet apsigalvojau..... Aišku galima išpjaustyt ir važinėt kaip visi, bet
nu kažkaip veu. Ant penkiamečio fotiko rūdelė viena kita jau matėsi.
On 2021-03-02 09:41, Tomas wrote:
On 2021-03-02 09:39, Dainiushas wrote:
bet ten alkūninis turbūt ne vienintelė nesąmonė....
Kas dar blogai?
Tomas, permalink
On 2021-03-02 09:59, Dainiushas wrote:
nu vieną čia baigė eksploatuot ant 200kkm, tai su DPF'u jau visiška žopa
buvo. Kažką ten oficialai bandė burt, kažkokias pasakas apie tepalus
pasakojo, bet priežastis ryškiai kažkur kitur. Buvo mintis nupirkt jį,
bet apsigalvojau..... Aišku galima išpjaustyt ir važinėt kaip visi, bet
nu kažkaip veu. Ant penkiamečio fotiko rūdelė viena kita jau matėsi.
Nu aišku, nedžiugina tokie reikalai.
Dainiushas, permalink
abydniausia, kad pati mašina tai visai nieko. bet reiktų benzo
On 2021-03-02 10:16, Tomas wrote:
On 2021-03-02 09:59, Dainiushas wrote:
nu vieną čia baigė eksploatuot ant 200kkm, tai su DPF'u jau visiška
žopa buvo. Kažką ten oficialai bandė burt, kažkokias pasakas apie
tepalus pasakojo, bet priežastis ryškiai kažkur kitur. Buvo mintis
nupirkt jį, bet apsigalvojau..... Aišku galima išpjaustyt ir važinėt
kaip visi, bet nu kažkaip veu. Ant penkiamečio fotiko rūdelė viena
kita jau matėsi.Nu aišku, nedžiugina tokie reikalai.
Tomas, permalink
On 2021-03-02 10:54, Dainiushas wrote:
abydniausia, kad pati mašina tai visai nieko. bet reiktų benzo
Nuo bendzininio foresterio jau tik vienas žingsnis iki tribekos.
Ignas, permalink
skipink
prašom.
On 2021-03-02 08:45, Tomas wrote:
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?Ačiū.
Tomas, permalink
apie 2012 lyg
"Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?
Ačiū.
Fuga, permalink
Buvo pafiksinta lyg tai nuo 2010 m. 04 ar nuo 05 mėnesio gamybos, pasak JMA
centro darbuotojų.
Aš atvažinėjau su nauju 5 metus su 2010 m. 05 mėnesio gamybos Outback,
niekas nelūžo, viskas buvo gerai.
O dėl DPF filtro, tai jei daugiau važinėji mieste, žemomis apsukomis, tai
gana dažna būdavo regeneracija, kurią reikia tinkamai pilnai atlikti
(pavažinėti negesinat variklio aukštesniais sūkiais (tame tarpe ir stovint
pvz prie šviesoforo), kol užgesta lemputė).
Bet jei važiuoti dinamiškai, tai problemų nebūdavo.
"Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
apie 2012 lyg
"Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?
Ačiū.
Dainiushas, permalink
dviejų subarų DPF'ai panašiai pradėjo ištisai regeneruotis prie ~180k
ridos. Didžioji jos dalis tikrai ne mieste.
On 3/3/2021 6:42 PM, Fuga wrote:
Buvo pafiksinta lyg tai nuo 2010 m. 04 ar nuo 05 mėnesio gamybos, pasak
JMA centro darbuotojų.
Aš atvažinėjau su nauju 5 metus su 2010 m. 05 mėnesio gamybos Outback,
niekas nelūžo, viskas buvo gerai.
O dėl DPF filtro, tai jei daugiau važinėji mieste, žemomis apsukomis,
tai gana dažna būdavo regeneracija, kurią reikia tinkamai pilnai atlikti
(pavažinėti negesinat variklio aukštesniais sūkiais (tame tarpe ir
stovint pvz prie šviesoforo), kol užgesta lemputė).
Bet jei važiuoti dinamiškai, tai problemų nebūdavo."Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
apie 2012 lyg
"Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?Ačiū.
Spakainas, permalink
Šiaip visai smagiai tie dyzeliniai outbakai važiuoja. Yr darbe vienas
"po akim", automatas. Tai ir lago kažkaip nesijaučia ir važiuoja pusė
velnio - tikrai galima kentėt, tikėjausi prasčiau. Nu taip sąlyginai.
Tik vienas momentas, kad kuro ima lygiai tiek pat kaip trilitris bmw su
200 kw, tobiš ~10 l vidurkis. Kažkaip naxuij.
2021-03-03 18:42, Fuga rašė:
Buvo pafiksinta lyg tai nuo 2010 m. 04 ar nuo 05 mėnesio gamybos, pasak
JMA centro darbuotojų.
Aš atvažinėjau su nauju 5 metus su 2010 m. 05 mėnesio gamybos Outback,
niekas nelūžo, viskas buvo gerai.
O dėl DPF filtro, tai jei daugiau važinėji mieste, žemomis apsukomis,
tai gana dažna būdavo regeneracija, kurią reikia tinkamai pilnai atlikti
(pavažinėti negesinat variklio aukštesniais sūkiais (tame tarpe ir
stovint pvz prie šviesoforo), kol užgesta lemputė).
Bet jei važiuoti dinamiškai, tai problemų nebūdavo."Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
apie 2012 lyg
"Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?Ačiū.
Dainiushas, permalink
foriko ~9 buvo, irgi nemažai. variklis su dėže ten tikrai zjbys, tik
variklio periferija ankstokai pavargsta
On 3/3/2021 7:15 PM, Spakainas wrote:
Šiaip visai smagiai tie dyzeliniai outbakai važiuoja. Yr darbe vienas
"po akim", automatas. Tai ir lago kažkaip nesijaučia ir važiuoja pusė
velnio - tikrai galima kentėt, tikėjausi prasčiau. Nu taip sąlyginai.
Tik vienas momentas, kad kuro ima lygiai tiek pat kaip trilitris bmw su
200 kw, tobiš ~10 l vidurkis. Kažkaip naxuij.2021-03-03 18:42, Fuga rašė:
Buvo pafiksinta lyg tai nuo 2010 m. 04 ar nuo 05 mėnesio gamybos,
pasak JMA centro darbuotojų.
Aš atvažinėjau su nauju 5 metus su 2010 m. 05 mėnesio gamybos Outback,
niekas nelūžo, viskas buvo gerai.
O dėl DPF filtro, tai jei daugiau važinėji mieste, žemomis apsukomis,
tai gana dažna būdavo regeneracija, kurią reikia tinkamai pilnai
atlikti (pavažinėti negesinat variklio aukštesniais sūkiais (tame
tarpe ir stovint pvz prie šviesoforo), kol užgesta lemputė).
Bet jei važiuoti dinamiškai, tai problemų nebūdavo."Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
apie 2012 lyg
"Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?Ačiū.
DJ, permalink
Warining: Daug teskto :)
Pats dabar naudoju 2011 metų dieselį 110 KW. Pirkau iš Autoerdvės su
~180kkm, dabar 252kkm. Autoerdvės bosas sake, kad lygtais nuo 2010
pabaigos išspręstos alkūninio lužimo bedos, bet nuo kada tiksliai
nebepamenu. Reik žiūreti WIN kodo 10-ą simbolį, jei "A" - variklis
prieš modifikaciją ir gresmė, kad lūž alkūninis didelė, jei "B" - jau po
modifikacijos ir alkūnio lužimo gresmė kaip ir išspręsta. Alkūninis
luždavo, nes DPF regeneracijos metu į tepalą privarydavo dyzelio, tada
prastėjo tepimas ir ragai alkūniniam. Tiek vat tiek išskaičiau
internetuose, kai rinkausi prieš 5-6 metus.
Dėl DPF užsikišimo. Aš važinėju Vilniuje, trumpi atstumai - regeneracija
ne visada pavyksta. Subaritoj rekomendavo pagal galimybes kas savaitgali
prasukti min60 km, kad įvyktų regeneracija. Na pas mane tokio režimo
nepavykdavo išlaiktyti, tai kelis kartus teko Subaritoj leisti
priverstinį išdeginimą, nes nepavyko regenarcija, rodė užsikimšusi
filtrą. Kai jau filtras arti užsikimšimo, prasideda aktyvi regneracijas,
skydelyje užsidega simbolis, tada reik 4 pavara, apie 1800-2000 RPM
pravažiuoti trasoje 15 min (pagal manuala), nu kelis kartus teko
vaziuoti į aplinkeli, tai nuo pilaites iki pašilaičiu viaduku atkarpos
užtekdavo prasilėkti tuo režimu ir įvykdavo regeneracija. Jei
regeneracija nepavyksta (pastringi kamštyje ir negali išlekti įtrasą,
kas man kelis kartus ir nutiko) - užsidega girlianda: check engine,
atjungia autopilota, elektroninį raknkini, įkalnės stabdį, dar kokį tai
velnią. Tipo vaziuok į servisa, kad padarytu priverstine regeneracija ir
tuo pačiu išjungtu tuos visus errorus.
Pasikaspčius subaristu lietuviškam forumiuke - sprendimas Wynn's DPF
aktivatorius -
https://www.autoaibe.lt/chemija/priedai-kurui/wynns-28392-kietuju-daleliu-filtro-dpf-valiklis-500ml-541169323925.html
- pigiau neradau.
NZN kaip jis veikia, bet pilu į artipilnį baką kas ~3000km ir girliandų
skydelyje del DPF regeneracijos nebematau.
Ekonomijos realiai jokios lyginat su benzu, bet bent jau galvos neskauda
dėl regeneracijų :)
Dabar analogiškoj situacijoj ieškočiau benzo ir automato. Šiaip antrą
mašina iš mano turėto autoparko kuri džiugina, po BMW 5er keulės.
aišku komforto lygis ne kaip pas vokietį, bet šiaip man patinka.
O remontais sakyčiau irgi neužpisa. iš tokių didesniu - prie 250k
pasikečiau sankambą ir smagrati, o toliau tai tepalai, kaladėlės,
stabdžių diskai, gale gumos kažkokios nes TA prispiso ir dar lempų
reflektorius restauravau.
DJ
On 3/3/2021 7:36 PM, Dainiushas wrote:
foriko ~9 buvo, irgi nemažai. variklis su dėže ten tikrai zjbys, tik
variklio periferija ankstokai pavargstaOn 3/3/2021 7:15 PM, Spakainas wrote:
Šiaip visai smagiai tie dyzeliniai outbakai važiuoja. Yr darbe vienas
"po akim", automatas. Tai ir lago kažkaip nesijaučia ir važiuoja pusė
velnio - tikrai galima kentėt, tikėjausi prasčiau. Nu taip sąlyginai.
Tik vienas momentas, kad kuro ima lygiai tiek pat kaip trilitris bmw
su 200 kw, tobiš ~10 l vidurkis. Kažkaip naxuij.2021-03-03 18:42, Fuga rašė:
Buvo pafiksinta lyg tai nuo 2010 m. 04 ar nuo 05 mėnesio gamybos,
pasak JMA centro darbuotojų.
Aš atvažinėjau su nauju 5 metus su 2010 m. 05 mėnesio gamybos
Outback, niekas nelūžo, viskas buvo gerai.
O dėl DPF filtro, tai jei daugiau važinėji mieste, žemomis
apsukomis, tai gana dažna būdavo regeneracija, kurią reikia tinkamai
pilnai atlikti (pavažinėti negesinat variklio aukštesniais sūkiais
(tame tarpe ir stovint pvz prie šviesoforo), kol užgesta lemputė).
Bet jei važiuoti dinamiškai, tai problemų nebūdavo."Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
apie 2012 lyg
"Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?Ačiū.
DJ, permalink
Beja, pas mane Outbackas, jei tai ką nors keičia.
DJ
On 3/3/2021 9:22 PM, DJ wrote:
>
Warining: Daug teskto :)
Pats dabar naudoju 2011 metų dieselį 110 KW. Pirkau iš Autoerdvės su
~180kkm, dabar 252kkm. Autoerdvės bosas sake, kad lygtais nuo 2010
pabaigos išspręstos alkūninio lužimo bedos, bet nuo kada tiksliai
nebepamenu. Reik žiūreti WIN kodo 10-ą simbolį, jei "A" - variklis prieš
modifikaciją ir gresmė, kad lūž alkūninis didelė, jei "B" - jau po
modifikacijos ir alkūnio lužimo gresmė kaip ir išspręsta. Alkūninis
luždavo, nes DPF regeneracijos metu į tepalą privarydavo dyzelio, tada
prastėjo tepimas ir ragai alkūniniam. Tiek vat tiek išskaičiau
internetuose, kai rinkausi prieš 5-6 metus.
Dėl DPF užsikišimo. Aš važinėju Vilniuje, trumpi atstumai - regeneracija
ne visada pavyksta. Subaritoj rekomendavo pagal galimybes kas savaitgali
prasukti min60 km, kad įvyktų regeneracija. Na pas mane tokio režimo
nepavykdavo išlaiktyti, tai kelis kartus teko Subaritoj leisti
priverstinį išdeginimą, nes nepavyko regenarcija, rodė užsikimšusi
filtrą. Kai jau filtras arti užsikimšimo, prasideda aktyvi regneracijas,
skydelyje užsidega simbolis, tada reik 4 pavara, apie 1800-2000 RPM
pravažiuoti trasoje 15 min (pagal manuala), nu kelis kartus teko
vaziuoti į aplinkeli, tai nuo pilaites iki pašilaičiu viaduku atkarpos
užtekdavo prasilėkti tuo režimu ir įvykdavo regeneracija. Jei
regeneracija nepavyksta (pastringi kamštyje ir negali išlekti įtrasą,
kas man kelis kartus ir nutiko) - užsidega girlianda: check engine,
atjungia autopilota, elektroninį raknkini, įkalnės stabdį, dar kokį tai
velnią. Tipo vaziuok į servisa, kad padarytu priverstine regeneracija ir
tuo pačiu išjungtu tuos visus errorus.
Pasikaspčius subaristu lietuviškam forumiuke - sprendimas Wynn's DPF
aktivatorius -
https://www.autoaibe.lt/chemija/priedai-kurui/wynns-28392-kietuju-daleliu-filtro-dpf-valiklis-500ml-541169323925.html
- pigiau neradau.
NZN kaip jis veikia, bet pilu į artipilnį baką kas ~3000km ir girliandų
skydelyje del DPF regeneracijos nebematau.
Ekonomijos realiai jokios lyginat su benzu, bet bent jau galvos neskauda
dėl regeneracijų :)Dabar analogiškoj situacijoj ieškočiau benzo ir automato. Šiaip antrą
mašina iš mano turėto autoparko kuri džiugina, po BMW 5er keulės.
aišku komforto lygis ne kaip pas vokietį, bet šiaip man patinka.
O remontais sakyčiau irgi neužpisa. iš tokių didesniu - prie 250k
pasikečiau sankambą ir smagrati, o toliau tai tepalai, kaladėlės,
stabdžių diskai, gale gumos kažkokios nes TA prispiso ir dar lempų
reflektorius restauravau.DJ
On 3/3/2021 7:36 PM, Dainiushas wrote:
foriko ~9 buvo, irgi nemažai. variklis su dėže ten tikrai zjbys, tik
variklio periferija ankstokai pavargstaOn 3/3/2021 7:15 PM, Spakainas wrote:
Šiaip visai smagiai tie dyzeliniai outbakai važiuoja. Yr darbe vienas
"po akim", automatas. Tai ir lago kažkaip nesijaučia ir važiuoja pusė
velnio - tikrai galima kentėt, tikėjausi prasčiau. Nu taip sąlyginai.
Tik vienas momentas, kad kuro ima lygiai tiek pat kaip trilitris bmw
su 200 kw, tobiš ~10 l vidurkis. Kažkaip naxuij.2021-03-03 18:42, Fuga rašė:
Buvo pafiksinta lyg tai nuo 2010 m. 04 ar nuo 05 mėnesio gamybos,
pasak JMA centro darbuotojų.
Aš atvažinėjau su nauju 5 metus su 2010 m. 05 mėnesio gamybos
Outback, niekas nelūžo, viskas buvo gerai.
O dėl DPF filtro, tai jei daugiau važinėji mieste, žemomis
apsukomis, tai gana dažna būdavo regeneracija, kurią reikia tinkamai
pilnai atlikti (pavažinėti negesinat variklio aukštesniais sūkiais
(tame tarpe ir stovint pvz prie šviesoforo), kol užgesta lemputė).
Bet jei važiuoti dinamiškai, tai problemų nebūdavo."Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
apie 2012 lyg
"Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?Ačiū.
Dainiushas, permalink
žiūrėtas egezmpliorius jau regeneravosi po 100km trasoj, su įspūdingom
baltų dūmų uždangom. bet nu greičiausiai kažkas sugedę, tik niekas
nepasigilino kas :). Aišku jei ten vien mieste po 5km, tai joks dyzelis
netvers, jis net darbinės temoeratūros nepasiekia.
bet kita vertus, Audi per 40kkm regeneracija matyta tik kelis kartus
pakilusiomis laisvomis apsukomis, baigiasi ji ir mieste sustojus ir
baigiasi per 5-7min. Renault Scenik'as 270kkm, apie regeneracijas išvis
nieko nepastebėta.
Tas priedas, ten ta pati huinia kaip PSA Eolys'ai, turi cerio ir
katalizuoja suodžių degimą mažesnėj temperatūroj. Klausimas kaip ten
sekasi variklio kompui reguliuot procesa su juo. Kitas klausimas, jis
palieka pelenus ir DPFai su juo iš esmės tarnauja trumpiau. Na bet tavo
atveju tas jau turbūt nebeaktualu.
On 3/3/2021 9:24 PM, DJ wrote:
Beja, pas mane Outbackas, jei tai ką nors keičia.
DJ
On 3/3/2021 9:22 PM, DJ wrote:
>Warining: Daug teskto :)
Pats dabar naudoju 2011 metų dieselį 110 KW. Pirkau iš Autoerdvės su
~180kkm, dabar 252kkm. Autoerdvės bosas sake, kad lygtais nuo 2010
pabaigos išspręstos alkūninio lužimo bedos, bet nuo kada tiksliai
nebepamenu. Reik žiūreti WIN kodo 10-ą simbolį, jei "A" - variklis
prieš modifikaciją ir gresmė, kad lūž alkūninis didelė, jei "B" - jau
po modifikacijos ir alkūnio lužimo gresmė kaip ir išspręsta. Alkūninis
luždavo, nes DPF regeneracijos metu į tepalą privarydavo dyzelio, tada
prastėjo tepimas ir ragai alkūniniam. Tiek vat tiek išskaičiau
internetuose, kai rinkausi prieš 5-6 metus.
Dėl DPF užsikišimo. Aš važinėju Vilniuje, trumpi atstumai -
regeneracija ne visada pavyksta. Subaritoj rekomendavo pagal galimybes
kas savaitgali prasukti min60 km, kad įvyktų regeneracija. Na pas mane
tokio režimo nepavykdavo išlaiktyti, tai kelis kartus teko Subaritoj
leisti priverstinį išdeginimą, nes nepavyko regenarcija, rodė
užsikimšusi filtrą. Kai jau filtras arti užsikimšimo, prasideda aktyvi
regneracijas, skydelyje užsidega simbolis, tada reik 4 pavara, apie
1800-2000 RPM pravažiuoti trasoje 15 min (pagal manuala), nu kelis
kartus teko vaziuoti į aplinkeli, tai nuo pilaites iki pašilaičiu
viaduku atkarpos užtekdavo prasilėkti tuo režimu ir įvykdavo
regeneracija. Jei regeneracija nepavyksta (pastringi kamštyje ir
negali išlekti įtrasą, kas man kelis kartus ir nutiko) - užsidega
girlianda: check engine, atjungia autopilota, elektroninį raknkini,
įkalnės stabdį, dar kokį tai velnią. Tipo vaziuok į servisa, kad
padarytu priverstine regeneracija ir tuo pačiu išjungtu tuos visus
errorus.
Pasikaspčius subaristu lietuviškam forumiuke - sprendimas Wynn's DPF
aktivatorius -
https://www.autoaibe.lt/chemija/priedai-kurui/wynns-28392-kietuju-daleliu-filtro-dpf-valiklis-500ml-541169323925.html
- pigiau neradau.
NZN kaip jis veikia, bet pilu į artipilnį baką kas ~3000km ir
girliandų skydelyje del DPF regeneracijos nebematau.
Ekonomijos realiai jokios lyginat su benzu, bet bent jau galvos
neskauda dėl regeneracijų :)Dabar analogiškoj situacijoj ieškočiau benzo ir automato. Šiaip antrą
mašina iš mano turėto autoparko kuri džiugina, po BMW 5er keulės.
aišku komforto lygis ne kaip pas vokietį, bet šiaip man patinka.
O remontais sakyčiau irgi neužpisa. iš tokių didesniu - prie 250k
pasikečiau sankambą ir smagrati, o toliau tai tepalai, kaladėlės,
stabdžių diskai, gale gumos kažkokios nes TA prispiso ir dar lempų
reflektorius restauravau.DJ
On 3/3/2021 7:36 PM, Dainiushas wrote:
foriko ~9 buvo, irgi nemažai. variklis su dėže ten tikrai zjbys, tik
variklio periferija ankstokai pavargstaOn 3/3/2021 7:15 PM, Spakainas wrote:
Šiaip visai smagiai tie dyzeliniai outbakai važiuoja. Yr darbe
vienas "po akim", automatas. Tai ir lago kažkaip nesijaučia ir
važiuoja pusė velnio - tikrai galima kentėt, tikėjausi prasčiau. Nu
taip sąlyginai. Tik vienas momentas, kad kuro ima lygiai tiek pat
kaip trilitris bmw su 200 kw, tobiš ~10 l vidurkis. Kažkaip naxuij.2021-03-03 18:42, Fuga rašė:
Buvo pafiksinta lyg tai nuo 2010 m. 04 ar nuo 05 mėnesio gamybos,
pasak JMA centro darbuotojų.
Aš atvažinėjau su nauju 5 metus su 2010 m. 05 mėnesio gamybos
Outback, niekas nelūžo, viskas buvo gerai.
O dėl DPF filtro, tai jei daugiau važinėji mieste, žemomis
apsukomis, tai gana dažna būdavo regeneracija, kurią reikia
tinkamai pilnai atlikti (pavažinėti negesinat variklio aukštesniais
sūkiais (tame tarpe ir stovint pvz prie šviesoforo), kol užgesta
lemputė).
Bet jei važiuoti dinamiškai, tai problemų nebūdavo."Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
apie 2012 lyg
"Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?Ačiū.
Tomas, permalink
Senas kaip pasaulis fiato 1.9 su dpf regeneruojasi taip, kad nei matyti,
nei girdėti.
On 2021-03-03 21:43, Dainiushas wrote:
žiūrėtas egezmpliorius jau regeneravosi po 100km trasoj, su įspūdingom
baltų dūmų uždangom. bet nu greičiausiai kažkas sugedę, tik niekas
nepasigilino kas :). Aišku jei ten vien mieste po 5km, tai joks dyzelis
netvers, jis net darbinės temoeratūros nepasiekia.
bet kita vertus, Audi per 40kkm regeneracija matyta tik kelis kartus
pakilusiomis laisvomis apsukomis, baigiasi ji ir mieste sustojus ir
baigiasi per 5-7min. Renault Scenik'as 270kkm, apie regeneracijas išvis
nieko nepastebėta.
Tas priedas, ten ta pati huinia kaip PSA Eolys'ai, turi cerio ir
katalizuoja suodžių degimą mažesnėj temperatūroj. Klausimas kaip ten
sekasi variklio kompui reguliuot procesa su juo. Kitas klausimas, jis
palieka pelenus ir DPFai su juo iš esmės tarnauja trumpiau. Na bet tavo
atveju tas jau turbūt nebeaktualu.On 3/3/2021 9:24 PM, DJ wrote:
Beja, pas mane Outbackas, jei tai ką nors keičia.
DJ
On 3/3/2021 9:22 PM, DJ wrote:
>Warining: Daug teskto :)
Pats dabar naudoju 2011 metų dieselį 110 KW. Pirkau iš Autoerdvės su
~180kkm, dabar 252kkm. Autoerdvės bosas sake, kad lygtais nuo 2010
pabaigos išspręstos alkūninio lužimo bedos, bet nuo kada tiksliai
nebepamenu. Reik žiūreti WIN kodo 10-ą simbolį, jei "A" - variklis
prieš modifikaciją ir gresmė, kad lūž alkūninis didelė, jei "B" - jau
po modifikacijos ir alkūnio lužimo gresmė kaip ir išspręsta.
Alkūninis luždavo, nes DPF regeneracijos metu į tepalą privarydavo
dyzelio, tada prastėjo tepimas ir ragai alkūniniam. Tiek vat tiek
išskaičiau internetuose, kai rinkausi prieš 5-6 metus.
Dėl DPF užsikišimo. Aš važinėju Vilniuje, trumpi atstumai -
regeneracija ne visada pavyksta. Subaritoj rekomendavo pagal
galimybes kas savaitgali prasukti min60 km, kad įvyktų regeneracija.
Na pas mane tokio režimo nepavykdavo išlaiktyti, tai kelis kartus
teko Subaritoj leisti priverstinį išdeginimą, nes nepavyko
regenarcija, rodė užsikimšusi filtrą. Kai jau filtras arti
užsikimšimo, prasideda aktyvi regneracijas, skydelyje užsidega
simbolis, tada reik 4 pavara, apie 1800-2000 RPM pravažiuoti trasoje
15 min (pagal manuala), nu kelis kartus teko vaziuoti į aplinkeli,
tai nuo pilaites iki pašilaičiu viaduku atkarpos užtekdavo prasilėkti
tuo režimu ir įvykdavo regeneracija. Jei regeneracija nepavyksta
(pastringi kamštyje ir negali išlekti įtrasą, kas man kelis kartus ir
nutiko) - užsidega girlianda: check engine, atjungia autopilota,
elektroninį raknkini, įkalnės stabdį, dar kokį tai velnią. Tipo
vaziuok į servisa, kad padarytu priverstine regeneracija ir tuo pačiu
išjungtu tuos visus errorus.
Pasikaspčius subaristu lietuviškam forumiuke - sprendimas Wynn's DPF
aktivatorius -
https://www.autoaibe.lt/chemija/priedai-kurui/wynns-28392-kietuju-daleliu-filtro-dpf-valiklis-500ml-541169323925.html
- pigiau neradau.
NZN kaip jis veikia, bet pilu į artipilnį baką kas ~3000km ir
girliandų skydelyje del DPF regeneracijos nebematau.
Ekonomijos realiai jokios lyginat su benzu, bet bent jau galvos
neskauda dėl regeneracijų :)Dabar analogiškoj situacijoj ieškočiau benzo ir automato. Šiaip antrą
mašina iš mano turėto autoparko kuri džiugina, po BMW 5er keulės.
aišku komforto lygis ne kaip pas vokietį, bet šiaip man patinka.
O remontais sakyčiau irgi neužpisa. iš tokių didesniu - prie 250k
pasikečiau sankambą ir smagrati, o toliau tai tepalai, kaladėlės,
stabdžių diskai, gale gumos kažkokios nes TA prispiso ir dar lempų
reflektorius restauravau.DJ
On 3/3/2021 7:36 PM, Dainiushas wrote:
foriko ~9 buvo, irgi nemažai. variklis su dėže ten tikrai zjbys, tik
variklio periferija ankstokai pavargstaOn 3/3/2021 7:15 PM, Spakainas wrote:
Šiaip visai smagiai tie dyzeliniai outbakai važiuoja. Yr darbe
vienas "po akim", automatas. Tai ir lago kažkaip nesijaučia ir
važiuoja pusė velnio - tikrai galima kentėt, tikėjausi prasčiau. Nu
taip sąlyginai. Tik vienas momentas, kad kuro ima lygiai tiek pat
kaip trilitris bmw su 200 kw, tobiš ~10 l vidurkis. Kažkaip naxuij.2021-03-03 18:42, Fuga rašė:
Buvo pafiksinta lyg tai nuo 2010 m. 04 ar nuo 05 mėnesio gamybos,
pasak JMA centro darbuotojų.
Aš atvažinėjau su nauju 5 metus su 2010 m. 05 mėnesio gamybos
Outback, niekas nelūžo, viskas buvo gerai.
O dėl DPF filtro, tai jei daugiau važinėji mieste, žemomis
apsukomis, tai gana dažna būdavo regeneracija, kurią reikia
tinkamai pilnai atlikti (pavažinėti negesinat variklio
aukštesniais sūkiais (tame tarpe ir stovint pvz prie šviesoforo),
kol užgesta lemputė).
Bet jei važiuoti dinamiškai, tai problemų nebūdavo."Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
apie 2012 lyg
"Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru
dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?Ačiū.
pvytautas, permalink
Vectros kebule ir matydavosi ir jausdavosi. regeneruodavosi 800-1500km
daznumu.
2021-03-03 22:08, Tomas rašė:
Senas kaip pasaulis fiato 1.9 su dpf regeneruojasi taip, kad nei matyti,
nei girdėti.On 2021-03-03 21:43, Dainiushas wrote:
žiūrėtas egezmpliorius jau regeneravosi po 100km trasoj, su įspūdingom
baltų dūmų uždangom. bet nu greičiausiai kažkas sugedę, tik niekas
nepasigilino kas :). Aišku jei ten vien mieste po 5km, tai joks
dyzelis netvers, jis net darbinės temoeratūros nepasiekia.
bet kita vertus, Audi per 40kkm regeneracija matyta tik kelis kartus
pakilusiomis laisvomis apsukomis, baigiasi ji ir mieste sustojus ir
baigiasi per 5-7min. Renault Scenik'as 270kkm, apie regeneracijas
išvis nieko nepastebėta.
Tas priedas, ten ta pati huinia kaip PSA Eolys'ai, turi cerio ir
katalizuoja suodžių degimą mažesnėj temperatūroj. Klausimas kaip ten
sekasi variklio kompui reguliuot procesa su juo. Kitas klausimas, jis
palieka pelenus ir DPFai su juo iš esmės tarnauja trumpiau. Na bet
tavo atveju tas jau turbūt nebeaktualu.On 3/3/2021 9:24 PM, DJ wrote:
Beja, pas mane Outbackas, jei tai ką nors keičia.
DJ
On 3/3/2021 9:22 PM, DJ wrote:
>Warining: Daug teskto :)
Pats dabar naudoju 2011 metų dieselį 110 KW. Pirkau iš Autoerdvės su
~180kkm, dabar 252kkm. Autoerdvės bosas sake, kad lygtais nuo 2010
pabaigos išspręstos alkūninio lužimo bedos, bet nuo kada tiksliai
nebepamenu. Reik žiūreti WIN kodo 10-ą simbolį, jei "A" - variklis
prieš modifikaciją ir gresmė, kad lūž alkūninis didelė, jei "B" -
jau po modifikacijos ir alkūnio lužimo gresmė kaip ir išspręsta.
Alkūninis luždavo, nes DPF regeneracijos metu į tepalą privarydavo
dyzelio, tada prastėjo tepimas ir ragai alkūniniam. Tiek vat tiek
išskaičiau internetuose, kai rinkausi prieš 5-6 metus.
Dėl DPF užsikišimo. Aš važinėju Vilniuje, trumpi atstumai -
regeneracija ne visada pavyksta. Subaritoj rekomendavo pagal
galimybes kas savaitgali prasukti min60 km, kad įvyktų regeneracija.
Na pas mane tokio režimo nepavykdavo išlaiktyti, tai kelis kartus
teko Subaritoj leisti priverstinį išdeginimą, nes nepavyko
regenarcija, rodė užsikimšusi filtrą. Kai jau filtras arti
užsikimšimo, prasideda aktyvi regneracijas, skydelyje užsidega
simbolis, tada reik 4 pavara, apie 1800-2000 RPM pravažiuoti trasoje
15 min (pagal manuala), nu kelis kartus teko vaziuoti į aplinkeli,
tai nuo pilaites iki pašilaičiu viaduku atkarpos užtekdavo
prasilėkti tuo režimu ir įvykdavo regeneracija. Jei regeneracija
nepavyksta (pastringi kamštyje ir negali išlekti įtrasą, kas man
kelis kartus ir nutiko) - užsidega girlianda: check engine, atjungia
autopilota, elektroninį raknkini, įkalnės stabdį, dar kokį tai
velnią. Tipo vaziuok į servisa, kad padarytu priverstine
regeneracija ir tuo pačiu išjungtu tuos visus errorus.
Pasikaspčius subaristu lietuviškam forumiuke - sprendimas Wynn's DPF
aktivatorius -
https://www.autoaibe.lt/chemija/priedai-kurui/wynns-28392-kietuju-daleliu-filtro-dpf-valiklis-500ml-541169323925.html
- pigiau neradau.
NZN kaip jis veikia, bet pilu į artipilnį baką kas ~3000km ir
girliandų skydelyje del DPF regeneracijos nebematau.
Ekonomijos realiai jokios lyginat su benzu, bet bent jau galvos
neskauda dėl regeneracijų :)Dabar analogiškoj situacijoj ieškočiau benzo ir automato. Šiaip
antrą mašina iš mano turėto autoparko kuri džiugina, po BMW 5er keulės.
aišku komforto lygis ne kaip pas vokietį, bet šiaip man patinka.
O remontais sakyčiau irgi neužpisa. iš tokių didesniu - prie 250k
pasikečiau sankambą ir smagrati, o toliau tai tepalai, kaladėlės,
stabdžių diskai, gale gumos kažkokios nes TA prispiso ir dar lempų
reflektorius restauravau.DJ
On 3/3/2021 7:36 PM, Dainiushas wrote:
foriko ~9 buvo, irgi nemažai. variklis su dėže ten tikrai zjbys,
tik variklio periferija ankstokai pavargstaOn 3/3/2021 7:15 PM, Spakainas wrote:
Šiaip visai smagiai tie dyzeliniai outbakai važiuoja. Yr darbe
vienas "po akim", automatas. Tai ir lago kažkaip nesijaučia ir
važiuoja pusė velnio - tikrai galima kentėt, tikėjausi prasčiau.
Nu taip sąlyginai. Tik vienas momentas, kad kuro ima lygiai tiek
pat kaip trilitris bmw su 200 kw, tobiš ~10 l vidurkis. Kažkaip
naxuij.2021-03-03 18:42, Fuga rašė:
Buvo pafiksinta lyg tai nuo 2010 m. 04 ar nuo 05 mėnesio gamybos,
pasak JMA centro darbuotojų.
Aš atvažinėjau su nauju 5 metus su 2010 m. 05 mėnesio gamybos
Outback, niekas nelūžo, viskas buvo gerai.
O dėl DPF filtro, tai jei daugiau važinėji mieste, žemomis
apsukomis, tai gana dažna būdavo regeneracija, kurią reikia
tinkamai pilnai atlikti (pavažinėti negesinat variklio
aukštesniais sūkiais (tame tarpe ir stovint pvz prie šviesoforo),
kol užgesta lemputė).
Bet jei važiuoti dinamiškai, tai problemų nebūdavo."Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
apie 2012 lyg
"Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru
dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?Ačiū.
Tomas, permalink
Neatmetu tikimybės, kad pas mane DPFo jau nėra :)))
On 2021-03-03 23:20, pvytautas wrote:
Vectros kebule ir matydavosi ir jausdavosi. regeneruodavosi 800-1500km
daznumu.2021-03-03 22:08, Tomas rašė:
Senas kaip pasaulis fiato 1.9 su dpf regeneruojasi taip, kad nei
matyti, nei girdėti.On 2021-03-03 21:43, Dainiushas wrote:
žiūrėtas egezmpliorius jau regeneravosi po 100km trasoj, su
įspūdingom baltų dūmų uždangom. bet nu greičiausiai kažkas sugedę,
tik niekas nepasigilino kas :). Aišku jei ten vien mieste po 5km,
tai joks dyzelis netvers, jis net darbinės temoeratūros nepasiekia.
bet kita vertus, Audi per 40kkm regeneracija matyta tik kelis kartus
pakilusiomis laisvomis apsukomis, baigiasi ji ir mieste sustojus ir
baigiasi per 5-7min. Renault Scenik'as 270kkm, apie regeneracijas
išvis nieko nepastebėta.
Tas priedas, ten ta pati huinia kaip PSA Eolys'ai, turi cerio ir
katalizuoja suodžių degimą mažesnėj temperatūroj. Klausimas kaip ten
sekasi variklio kompui reguliuot procesa su juo. Kitas klausimas, jis
palieka pelenus ir DPFai su juo iš esmės tarnauja trumpiau. Na bet
tavo atveju tas jau turbūt nebeaktualu.On 3/3/2021 9:24 PM, DJ wrote:
Beja, pas mane Outbackas, jei tai ką nors keičia.
DJ
On 3/3/2021 9:22 PM, DJ wrote:
>Warining: Daug teskto :)
Pats dabar naudoju 2011 metų dieselį 110 KW. Pirkau iš Autoerdvės
su ~180kkm, dabar 252kkm. Autoerdvės bosas sake, kad lygtais nuo
2010 pabaigos išspręstos alkūninio lužimo bedos, bet nuo kada
tiksliai nebepamenu. Reik žiūreti WIN kodo 10-ą simbolį, jei "A" -
variklis prieš modifikaciją ir gresmė, kad lūž alkūninis didelė,
jei "B" - jau po modifikacijos ir alkūnio lužimo gresmė kaip ir
išspręsta. Alkūninis luždavo, nes DPF regeneracijos metu į tepalą
privarydavo dyzelio, tada prastėjo tepimas ir ragai alkūniniam.
Tiek vat tiek išskaičiau internetuose, kai rinkausi prieš 5-6 metus.
Dėl DPF užsikišimo. Aš važinėju Vilniuje, trumpi atstumai -
regeneracija ne visada pavyksta. Subaritoj rekomendavo pagal
galimybes kas savaitgali prasukti min60 km, kad įvyktų
regeneracija. Na pas mane tokio režimo nepavykdavo išlaiktyti, tai
kelis kartus teko Subaritoj leisti priverstinį išdeginimą, nes
nepavyko regenarcija, rodė užsikimšusi filtrą. Kai jau filtras arti
užsikimšimo, prasideda aktyvi regneracijas, skydelyje užsidega
simbolis, tada reik 4 pavara, apie 1800-2000 RPM pravažiuoti
trasoje 15 min (pagal manuala), nu kelis kartus teko vaziuoti į
aplinkeli, tai nuo pilaites iki pašilaičiu viaduku atkarpos
užtekdavo prasilėkti tuo režimu ir įvykdavo regeneracija. Jei
regeneracija nepavyksta (pastringi kamštyje ir negali išlekti
įtrasą, kas man kelis kartus ir nutiko) - užsidega girlianda: check
engine, atjungia autopilota, elektroninį raknkini, įkalnės stabdį,
dar kokį tai velnią. Tipo vaziuok į servisa, kad padarytu
priverstine regeneracija ir tuo pačiu išjungtu tuos visus errorus.
Pasikaspčius subaristu lietuviškam forumiuke - sprendimas Wynn's
DPF aktivatorius -
https://www.autoaibe.lt/chemija/priedai-kurui/wynns-28392-kietuju-daleliu-filtro-dpf-valiklis-500ml-541169323925.html
- pigiau neradau.
NZN kaip jis veikia, bet pilu į artipilnį baką kas ~3000km ir
girliandų skydelyje del DPF regeneracijos nebematau.
Ekonomijos realiai jokios lyginat su benzu, bet bent jau galvos
neskauda dėl regeneracijų :)Dabar analogiškoj situacijoj ieškočiau benzo ir automato. Šiaip
antrą mašina iš mano turėto autoparko kuri džiugina, po BMW 5er
keulės.
aišku komforto lygis ne kaip pas vokietį, bet šiaip man patinka.
O remontais sakyčiau irgi neužpisa. iš tokių didesniu - prie 250k
pasikečiau sankambą ir smagrati, o toliau tai tepalai, kaladėlės,
stabdžių diskai, gale gumos kažkokios nes TA prispiso ir dar lempų
reflektorius restauravau.DJ
On 3/3/2021 7:36 PM, Dainiushas wrote:
foriko ~9 buvo, irgi nemažai. variklis su dėže ten tikrai zjbys,
tik variklio periferija ankstokai pavargstaOn 3/3/2021 7:15 PM, Spakainas wrote:
Šiaip visai smagiai tie dyzeliniai outbakai važiuoja. Yr darbe
vienas "po akim", automatas. Tai ir lago kažkaip nesijaučia ir
važiuoja pusė velnio - tikrai galima kentėt, tikėjausi prasčiau.
Nu taip sąlyginai. Tik vienas momentas, kad kuro ima lygiai tiek
pat kaip trilitris bmw su 200 kw, tobiš ~10 l vidurkis. Kažkaip
naxuij.2021-03-03 18:42, Fuga rašė:
Buvo pafiksinta lyg tai nuo 2010 m. 04 ar nuo 05 mėnesio
gamybos, pasak JMA centro darbuotojų.
Aš atvažinėjau su nauju 5 metus su 2010 m. 05 mėnesio gamybos
Outback, niekas nelūžo, viskas buvo gerai.
O dėl DPF filtro, tai jei daugiau važinėji mieste, žemomis
apsukomis, tai gana dažna būdavo regeneracija, kurią reikia
tinkamai pilnai atlikti (pavažinėti negesinat variklio
aukštesniais sūkiais (tame tarpe ir stovint pvz prie
šviesoforo), kol užgesta lemputė).
Bet jei važiuoti dinamiškai, tai problemų nebūdavo."Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
apie 2012 lyg
"Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru
dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis
nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?Ačiū.
Dainiushas, permalink
tai jei duslė juoda tai nėra. Jei yra turi būt švari
On 3/4/2021 8:24 AM, Tomas wrote:
Neatmetu tikimybės, kad pas mane DPFo jau nėra :)))
On 2021-03-03 23:20, pvytautas wrote:
Vectros kebule ir matydavosi ir jausdavosi. regeneruodavosi 800-1500km
daznumu.2021-03-03 22:08, Tomas rašė:
Senas kaip pasaulis fiato 1.9 su dpf regeneruojasi taip, kad nei
matyti, nei girdėti.On 2021-03-03 21:43, Dainiushas wrote:
žiūrėtas egezmpliorius jau regeneravosi po 100km trasoj, su
įspūdingom baltų dūmų uždangom. bet nu greičiausiai kažkas sugedę,
tik niekas nepasigilino kas :). Aišku jei ten vien mieste po 5km,
tai joks dyzelis netvers, jis net darbinės temoeratūros nepasiekia.
bet kita vertus, Audi per 40kkm regeneracija matyta tik kelis kartus
pakilusiomis laisvomis apsukomis, baigiasi ji ir mieste sustojus ir
baigiasi per 5-7min. Renault Scenik'as 270kkm, apie regeneracijas
išvis nieko nepastebėta.
Tas priedas, ten ta pati huinia kaip PSA Eolys'ai, turi cerio ir
katalizuoja suodžių degimą mažesnėj temperatūroj. Klausimas kaip ten
sekasi variklio kompui reguliuot procesa su juo. Kitas klausimas,
jis palieka pelenus ir DPFai su juo iš esmės tarnauja trumpiau. Na
bet tavo atveju tas jau turbūt nebeaktualu.On 3/3/2021 9:24 PM, DJ wrote:
Beja, pas mane Outbackas, jei tai ką nors keičia.
DJ
On 3/3/2021 9:22 PM, DJ wrote:
>Warining: Daug teskto :)
Pats dabar naudoju 2011 metų dieselį 110 KW. Pirkau iš Autoerdvės
su ~180kkm, dabar 252kkm. Autoerdvės bosas sake, kad lygtais nuo
2010 pabaigos išspręstos alkūninio lužimo bedos, bet nuo kada
tiksliai nebepamenu. Reik žiūreti WIN kodo 10-ą simbolį, jei "A" -
variklis prieš modifikaciją ir gresmė, kad lūž alkūninis didelė,
jei "B" - jau po modifikacijos ir alkūnio lužimo gresmė kaip ir
išspręsta. Alkūninis luždavo, nes DPF regeneracijos metu į tepalą
privarydavo dyzelio, tada prastėjo tepimas ir ragai alkūniniam.
Tiek vat tiek išskaičiau internetuose, kai rinkausi prieš 5-6 metus.
Dėl DPF užsikišimo. Aš važinėju Vilniuje, trumpi atstumai -
regeneracija ne visada pavyksta. Subaritoj rekomendavo pagal
galimybes kas savaitgali prasukti min60 km, kad įvyktų
regeneracija. Na pas mane tokio režimo nepavykdavo išlaiktyti, tai
kelis kartus teko Subaritoj leisti priverstinį išdeginimą, nes
nepavyko regenarcija, rodė užsikimšusi filtrą. Kai jau filtras
arti užsikimšimo, prasideda aktyvi regneracijas, skydelyje
užsidega simbolis, tada reik 4 pavara, apie 1800-2000 RPM
pravažiuoti trasoje 15 min (pagal manuala), nu kelis kartus teko
vaziuoti į aplinkeli, tai nuo pilaites iki pašilaičiu viaduku
atkarpos užtekdavo prasilėkti tuo režimu ir įvykdavo regeneracija.
Jei regeneracija nepavyksta (pastringi kamštyje ir negali išlekti
įtrasą, kas man kelis kartus ir nutiko) - užsidega girlianda:
check engine, atjungia autopilota, elektroninį raknkini, įkalnės
stabdį, dar kokį tai velnią. Tipo vaziuok į servisa, kad padarytu
priverstine regeneracija ir tuo pačiu išjungtu tuos visus errorus.
Pasikaspčius subaristu lietuviškam forumiuke - sprendimas Wynn's
DPF aktivatorius -
https://www.autoaibe.lt/chemija/priedai-kurui/wynns-28392-kietuju-daleliu-filtro-dpf-valiklis-500ml-541169323925.html
- pigiau neradau.
NZN kaip jis veikia, bet pilu į artipilnį baką kas ~3000km ir
girliandų skydelyje del DPF regeneracijos nebematau.
Ekonomijos realiai jokios lyginat su benzu, bet bent jau galvos
neskauda dėl regeneracijų :)Dabar analogiškoj situacijoj ieškočiau benzo ir automato. Šiaip
antrą mašina iš mano turėto autoparko kuri džiugina, po BMW 5er
keulės.
aišku komforto lygis ne kaip pas vokietį, bet šiaip man patinka.
O remontais sakyčiau irgi neužpisa. iš tokių didesniu - prie 250k
pasikečiau sankambą ir smagrati, o toliau tai tepalai, kaladėlės,
stabdžių diskai, gale gumos kažkokios nes TA prispiso ir dar lempų
reflektorius restauravau.DJ
On 3/3/2021 7:36 PM, Dainiushas wrote:
foriko ~9 buvo, irgi nemažai. variklis su dėže ten tikrai zjbys,
tik variklio periferija ankstokai pavargstaOn 3/3/2021 7:15 PM, Spakainas wrote:
Šiaip visai smagiai tie dyzeliniai outbakai važiuoja. Yr darbe
vienas "po akim", automatas. Tai ir lago kažkaip nesijaučia ir
važiuoja pusė velnio - tikrai galima kentėt, tikėjausi prasčiau.
Nu taip sąlyginai. Tik vienas momentas, kad kuro ima lygiai tiek
pat kaip trilitris bmw su 200 kw, tobiš ~10 l vidurkis. Kažkaip
naxuij.2021-03-03 18:42, Fuga rašė:
Buvo pafiksinta lyg tai nuo 2010 m. 04 ar nuo 05 mėnesio
gamybos, pasak JMA centro darbuotojų.
Aš atvažinėjau su nauju 5 metus su 2010 m. 05 mėnesio gamybos
Outback, niekas nelūžo, viskas buvo gerai.
O dėl DPF filtro, tai jei daugiau važinėji mieste, žemomis
apsukomis, tai gana dažna būdavo regeneracija, kurią reikia
tinkamai pilnai atlikti (pavažinėti negesinat variklio
aukštesniais sūkiais (tame tarpe ir stovint pvz prie
šviesoforo), kol užgesta lemputė).
Bet jei važiuoti dinamiškai, tai problemų nebūdavo."Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
apie 2012 lyg
"Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru
dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis
nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?Ačiū.
Tomas, permalink
On 2021-03-04 19:06, Dainiushas wrote:
tai jei duslė juoda tai nėra. Jei yra turi būt švari
Pirštų pastaruoju metu nekaišiojau, bet per paskutinę TA dūmingumas buvo
rodos 0,03 ar kažkas panašiai nedidelio.
Tomas, permalink
Nu nx, gaila nebegaliu atskaityti to, ką perskaičiau.
On 2021-03-03 21:22, DJ wrote:
>
Warining: Daug teskto :)
Pats dabar naudoju 2011 metų dieselį 110 KW. Pirkau iš Autoerdvės su
~180kkm, dabar 252kkm. Autoerdvės bosas sake, kad lygtais nuo 2010
pabaigos išspręstos alkūninio lužimo bedos, bet nuo kada tiksliai
nebepamenu. Reik žiūreti WIN kodo 10-ą simbolį, jei "A" - variklis prieš
modifikaciją ir gresmė, kad lūž alkūninis didelė, jei "B" - jau po
modifikacijos ir alkūnio lužimo gresmė kaip ir išspręsta. Alkūninis
luždavo, nes DPF regeneracijos metu į tepalą privarydavo dyzelio, tada
prastėjo tepimas ir ragai alkūniniam. Tiek vat tiek išskaičiau
internetuose, kai rinkausi prieš 5-6 metus.
Dėl DPF užsikišimo. Aš važinėju Vilniuje, trumpi atstumai - regeneracija
ne visada pavyksta. Subaritoj rekomendavo pagal galimybes kas savaitgali
prasukti min60 km, kad įvyktų regeneracija. Na pas mane tokio režimo
nepavykdavo išlaiktyti, tai kelis kartus teko Subaritoj leisti
priverstinį išdeginimą, nes nepavyko regenarcija, rodė užsikimšusi
filtrą. Kai jau filtras arti užsikimšimo, prasideda aktyvi regneracijas,
skydelyje užsidega simbolis, tada reik 4 pavara, apie 1800-2000 RPM
pravažiuoti trasoje 15 min (pagal manuala), nu kelis kartus teko
vaziuoti į aplinkeli, tai nuo pilaites iki pašilaičiu viaduku atkarpos
užtekdavo prasilėkti tuo režimu ir įvykdavo regeneracija. Jei
regeneracija nepavyksta (pastringi kamštyje ir negali išlekti įtrasą,
kas man kelis kartus ir nutiko) - užsidega girlianda: check engine,
atjungia autopilota, elektroninį raknkini, įkalnės stabdį, dar kokį tai
velnią. Tipo vaziuok į servisa, kad padarytu priverstine regeneracija ir
tuo pačiu išjungtu tuos visus errorus.
Pasikaspčius subaristu lietuviškam forumiuke - sprendimas Wynn's DPF
aktivatorius -
https://www.autoaibe.lt/chemija/priedai-kurui/wynns-28392-kietuju-daleliu-filtro-dpf-valiklis-500ml-541169323925.html
- pigiau neradau.
NZN kaip jis veikia, bet pilu į artipilnį baką kas ~3000km ir girliandų
skydelyje del DPF regeneracijos nebematau.
Ekonomijos realiai jokios lyginat su benzu, bet bent jau galvos neskauda
dėl regeneracijų :)Dabar analogiškoj situacijoj ieškočiau benzo ir automato. Šiaip antrą
mašina iš mano turėto autoparko kuri džiugina, po BMW 5er keulės.
aišku komforto lygis ne kaip pas vokietį, bet šiaip man patinka.
O remontais sakyčiau irgi neužpisa. iš tokių didesniu - prie 250k
pasikečiau sankambą ir smagrati, o toliau tai tepalai, kaladėlės,
stabdžių diskai, gale gumos kažkokios nes TA prispiso ir dar lempų
reflektorius restauravau.DJ
On 3/3/2021 7:36 PM, Dainiushas wrote:
foriko ~9 buvo, irgi nemažai. variklis su dėže ten tikrai zjbys, tik
variklio periferija ankstokai pavargstaOn 3/3/2021 7:15 PM, Spakainas wrote:
Šiaip visai smagiai tie dyzeliniai outbakai važiuoja. Yr darbe vienas
"po akim", automatas. Tai ir lago kažkaip nesijaučia ir važiuoja pusė
velnio - tikrai galima kentėt, tikėjausi prasčiau. Nu taip sąlyginai.
Tik vienas momentas, kad kuro ima lygiai tiek pat kaip trilitris bmw
su 200 kw, tobiš ~10 l vidurkis. Kažkaip naxuij.2021-03-03 18:42, Fuga rašė:
Buvo pafiksinta lyg tai nuo 2010 m. 04 ar nuo 05 mėnesio gamybos,
pasak JMA centro darbuotojų.
Aš atvažinėjau su nauju 5 metus su 2010 m. 05 mėnesio gamybos
Outback, niekas nelūžo, viskas buvo gerai.
O dėl DPF filtro, tai jei daugiau važinėji mieste, žemomis
apsukomis, tai gana dažna būdavo regeneracija, kurią reikia tinkamai
pilnai atlikti (pavažinėti negesinat variklio aukštesniais sūkiais
(tame tarpe ir stovint pvz prie šviesoforo), kol užgesta lemputė).
Bet jei važiuoti dinamiškai, tai problemų nebūdavo."Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
apie 2012 lyg
"Tomas" parašė naujienų news:[email protected]...
Gerbiamieji,
priminkite, nuo kurių metų buvo pafixintas 2l 108(?)kw Subaru dyzelis,
kad alkūninis nelūžtų (ar kas tę pas juos lūždavo)? Ar iš vis nebuvo
pafixinta ir tuos dyzelius reikia skipinti?Ačiū.